raga ho bisogno di consiglio. voglio assettare la mia c4 ma, senza renderla estrema.
per le molle vado a colpo sicuro con le eibach. ma per glio ammo???'
mi serve qualcosa in sostituzione all'originale (semplice e affidabile) e che non
mi costi un botto. si acetta ogni tipo di commento (bello o brutto)

io ho sentito parlare bene dei bilstein B6...ma dicono che costano molto! di più non sò..

Io ho avuto la Escort assettata dalla Orap (ammo + molle) ed ero soddisfatto. Alla C4 ho cominciato col cambiare solo le molle (Eibach pro kit -30) lasciando gli ammo originali e sono ugualmente soddisfatto, tanto che la lascio così. Rigida quel tanto che basta per eliminare il rollìo e aumentare la sensibilità dello sterzo ed aumentare il sovrasterzo. Per i Bilstein, i B4 sono uguali agli originali, poi man mano che aumenti di numero (B6, B8...ecc) aumenti la performance.

grazie rick89,grazie gibi. oggi sono andato da beps a brescia ( ormai sono di casa, mi manca solo che mi assumino)
il ragazzo mi ha parlato un po' dei bilstein b4. certo non sono ideali per un super assetto ma, per l'utilizzo che devo farne io
mi sembrano una buona altrnativa. anche il prezzo mi sembra molto onesto ( circa 250€ tutti e 4)+220€ per le eibach.
al prossimo tagliando ci faccio un pensiero.grazie ancora raga. buon sabato

attenti ragazzi attenti... se si cambiano le molle con un tipo più rigido o avente frequenze di risonanza più alte è INDISPENSABILE cambiare gli ammortizzatori, perché quelli di serie durano molto poco e manifestano evidenti limiti (=scarsa frenatura) quando si va veloci (= quando serve impegnare l'assetto)

Fabio/non vi fate male

ma scusate, non ci sarebbe una guida su come far da se per l'assetto?

che io sappia i monroe sono abbastanza buoni ed economici prova a darci un`occhiata

io dovrò far l'assetto e penso proprio che mi farò un ghiera.. un modello già buono viene sui 600 compreso di tutto anteriore e posteriore.. c'è da aggiungere un centinaio di euro per il montaggio

...un po' difficile sintetizzare una miniguida da una caterva di studi ingegneristici e di ricerche sul campo....

Fabio

Ciao a tutti! Io ho appena cambiato le molle H&R, si è abbassata Cm 4 però tutto un altro mondo.

e hai tenuto gli ammo originali?

Si! Anche perché gli ammo sono nuovi,il mio gommista mi ha consigliato
1° Cambiare le molle,visto che avevo sotto le molle del materasso.
2° Gomme Yokohama C Drive 2
3° Ammo Bilstein

dilemma assetto risolto.ho buttato via quelle cose chiamate ammortizzatori. montato wheitec regolabile. molto bello,abbastanza basso,abbastanza rigido. €806+montaggio. a breve( spero ) le foto

resta comunque che per la ns adorata Picasso, nessuno produce ammortizzatori decenti

I Monroe son sconsigliati da tutti!
Vai da uno serio che ti cambia le molle e lavora sui tuoi originali.
Con 600,650 euro hai tutto .chiavi in mano.
L'unica cosa devi aggiungere una convergenza anteriore dopo 1000km,diciamo(assestamento)!
Cambiare solo le molle e' sconsigliato,Perché' l'ammortizzatore originale,avendo lo stelo piu' lungo,non lavora bene.
Se il lavoro lo fai,fallo bene!

no
se cambi le molle (=più rigide) e non cambi l'ammortizzatore, è come se fosse più scarico = meno frenato
ergo
lavoro inutile



Fabio

Ergo,visto che non siamo ingegneri(io no di certo!) ,volevamo dire la stessa cosa,sicuramente non spiegata in maniera tecnica(io non ne sarei capace).Se hai letto le mie risposte se cambi le molle(con delle molle piu' corte,piu' rigide e anche progressive,in questo caso)DEVI agire anche sugli ammortizzatori,se no',detto in parole povere lavori sempre a 'fondo' corsa.
Volevamo dire la stessa cosa ma forse mi sono espresso male(o forse Romolo C.,quando mi ha fatto l'assetto e mi ha detto 'ti accorcio' lo stelo voleva dire un'altra cosa )

c'è un noto "assettologo" di milano che con due spicci rispetto ai 600 che dite voi vi apre gli originali, cambia cartucce, olio .... trichetetrachete (nel caso accorcia anche lo stelo) e rimonta in giornata il tutto!!

quindi andateci sereni e se è l'ammortizzatore il vostro pensiero lui vi donerà (pagando il dovuto) la giusta serenità!!



zi

...interessante l'inutile fissazione di accorciare sempre e comunque lo stelo dell'ammortizzatore...

Fabio

Se si cambiano le molle si cambiano anche gli ammortizzatori... poi si può fare tutto, ma si rimane nel campo dei lavori fatti a metà...
L'assetto è una parte basilare per la sicurezza ed efficenza della vettura e non va sottovalutato... Per esperienza personale posso consigliare molle H&R e ammortizzatori Koni Sport. Con una 106 rallye facevo curvoni e curvini che macchine ben più performanti impallidivano...Senza contare i grani dell'asfalto. Il tutto aveva però un costo adeguato ai materiali...