salve sono un carrozziere e anche io devo intraprendere il restauro si una sm e vorrei sapere dove si possono trovare i vari lamierati che mi servono grazie di nuovo

davvero bella, complimenti al restauratore, per me se ai tempi studiavano un po' di più sulla macchina a aspettavano ancora un attimo al debutto magari le magagne ora non c'erano, soprattutto per la distribuzione/motore, l'unica pecca che vedo su di lei.

Per il resto totale ammirazione per la linea futuristica e gli interni da supercar

Romano prova a postare la stessa domanda qui

http://forum.riasc.it/public/index.php?board=28.0

Video musicale con SM

Che dire stupenda..!!.sotto i riflettori mostra tutta la sua preponderante bellezza...il sommo capolavoro di Opron....

Ciao ,bellissimo esemplare, linea innovativa che a grandi linea è stata riprodotta sulla Xm , ma unica nel suo genere. Ne ho avuta una per restaurarla il blocchetto degli assegni finiva presto, si la catena duplex progettata male anche io l'ho cambiata come anche lo spinterogeno e spazzola a doppio ruttore dava problemi al mattino, trattenendo umidità, sino poi a caldo a creparsi. Occhio alla regolazione idraulica dei fari , armatevi di tanta pazienza se è stato smontato per qualche manutenzione strao.
La mia, 2700 a carburatori un vero brivido (per quei tempi!!!!!!!) in accelerazione, prima e seconda ai 6500 giri con i passaruota gonfi di fumo dava una certa difficoltà di visibilità anteriore!!!!!!!!!!!! Ricordo che vedevo solo le antenne da tetto delle macchine anteriori quanto si inclinava, i consumi poi stratosferici !! 90 litri tra sabato e domenica con la ragazzina in auto appena 3km/l se smanettavi, se vi viene in mente di usarla tutti i giorni in città, pensate a migliorare il raffreddamento del motore ,quindi scordatevi l'A/C e il termostato meccanico perché la lancetta è sempre sul rosso, purtroppo a discapito del design prende poca aria, il radiatore,
del resto rimarrà di una eleganza unica negli interni e nella interminabile coda .................
IL confronto? .................la Panarea ??????????????? lasciamo stare !!!!!!!!!!
ne sono state prodotte alcune cabriolet da Chapron, il carrozziere francese....... davvero affascinanti!!!!!!!!

Ho fatto una bella ricerca sul forum, prima di scrivere, ma non ho trovato nulla, quindi mi perdonerete se si è già parlato della SM Coupé di Pietro Frua.
In ogni caso il ricordo della SM Coupé ha la giusta collocazione proprio in questo post, quindi sembra corretto posizionarla su queste pagine.

Nel 1972 Pietro Frua disegnò la SM Coupé, realizzata su meccanica SM.
Il motore era il medesimo V6 della SM, quindi il Maserati da 2,7 litri con 178 cv.
La coupé fu presentata sempre nel 1972 al Salone di Parigi e, chiaramente, riprendeva il design delle Maserati dell’epoca.
L’auto montava il motore in posizione anteriore e, probabilmente, era un elaborato per saggiare l’estetica di una super sportiva dell’epoca con la trazione anteriore.

Una curiosità che non immaginavo: la sigla SM sta per Série Maserati.

Al link altre foto e info: https://www.ruotevecchie.org/citroen-sm ... 0704-copy/

Il double chevron su un muso così inclinato fa un certo effetto

Un caro saluto a tutti.

Grazie citro99, io quest'auto non ricordo di averla mai vista nè di averne parlato.
Ne approfitto per postare la vista 3/4 posteriore.
In effetti il lunotto fa il verso alla Maserati Merak che però (secondo me) aveva ben altro appeal.

Certamente, Bidddo, Maserati in quel periodo era al culmine di una parabola favorevole.
Citroen influenzò non poco il design di Maserati.
La Bora, nata in epoca Citroen, rappresentò un rivoluzione Copernicana per Maserati, oltre ad essere, ancora, oggi una delle migliori Maserati in assoluto.
Ricordiamo che su Bora venne riversata anche tutta l'esperienza Citroen sulla componentistica idraulica (...no, però, per quanto riguarda le sospensioni).

Per completare la carrellata di foto sulla SM Coupé si può vedere anche il link: http://www.pietro-frua.de/1972_citroen.htm

È presente anche un video della SM coupé.

Un caro saluto a tutti.