Salve. Ieri pomeriggio dopo aver percorso alcuni Km con la mia Picasso 1.6 gasolio 90 cv è comparso sul display la voce anomalia motore assieme ad altre spie. Il tutto accompagnato da un cicalino continuo simile a quello che segnala la riserva.
Ho fatto in tempo ad accostare la macchina e poi si è spenta da sola. Ho provvato dopo 30 secondi a riavviare ma senza successo. In quest'ulimo caso si sono accese le spie dell'ESP e quella del motore.
Ho atteso qualche minuto e poi l'auto è ripartita senza indicare alcun problema.
Giunto a casa ho constatato che dal motore sprigionava molto calore. Non so se questo sia normale visto che siamo in estate.
Questa mattina ho riacceso la macchina tenendola ferma per un bel po' ma non dava alcun problema.
Secondo voi di che cosa si puo trattare? Forse è partito il termostato dell'acqua?

una foto che ritrae la vaschetta del liquido di raffreddamento. Il tubicino in alto che parte dalla vaschetta e va verso il radiatore (mi pare) a cosa serve?

Serve come sfiato.
Il circuito di raffreddamento, durante l'utilizzo del mezzo e con l'alta temperatura del liquido, và in pressione quindi aumenta la pressione nel vano d'espansione (quello della foto).
Quel tubicino serve proprio a diminuire la pressione del vano.
Se quello che dici è vero, nn ho il motivo di dubitarne, corri a farla vedere in citroen (se è ancora in garanzia), altrimenti da un meccanico qualificato, il surriscaldamento del liquido di raffreddamanto può essere causato o dal guasto del bulbo (come hai detto tu) oppure dalla pompa dell'acqua che nn funziona bene, o la ventola di raffreddamento del radiatore che nn funziona bene (se ad esempio funziona solo con la velocità, della stessa ventola, bassa).
Il rischio è che se lo si lascia stare così parta la guarnizione della testa o peggio ancora fonda il motore, e allora lì sono uccelli per diabetici
Ciao

dunque. la ventola che raffredda il motore gira quando accendo il clima e si spegne non appena disattivo il clima. a macchina spenta dopo una corsetta di una decina di minuti la ventola non gira. Questo potrebbe voler dire che il termostato è andato.
la ventola del clima e quella del motore sono la stessa vero?

La ventola di raffreddamento del radiatore ha due tipi di comado tra loro uniti.

1° bulbo, che invia il segnale ad una centralina
2° la centralina, che in base alla temperatura rilavata dal bulbo, aziona la ventola ad una determinata velocità.
Almeno mi sembra che sia così

Ho portato la vettura in una officina Citroen. Dopo le opportune verifiche il meccanico mi ha detto che il problema risiedeva nella centralina che è stata sostituita.

Allora avevo ragione
Spero che i tuoi guai siano finiti

Oggi mi hanno consegnato la vettura. Il problema risiedeva in un relè all'interno della centralina che si era guastato. Il meccanico mi ha detto che è impossibile, in questi casi, sostituire il relè ma occorre cambiare tutta la scatola. Morale della favola ho speso 200 euro. Speriamo di non avere altre rogne

Le case produttrici di centraline hanno trovato la maniera di renderle nn riparabili.
Ovvero al termine dell'assemblaggio delle centraline versano all'interno una resina che si indurisce, rendendone inpossibile la riparazione

Ingegnoso sistema per svuotare molto piu del dovuto le tasche degli automobilisti garantendo al contempo ampi guadagni alle case produttrici. Per un relè del valore di qualche euro devo spendere minimo 100 euro per una nuova scatola. Lo trovo assurdo.

Purtroppo nn posso che darti ragione.
Siamo in un'epoca che vige il ragionamento dell'usa e getta.
Quei dementi delle case costruttrici nn ragionano in termini di risparmio nelle riparazioni, ma solo per il puro guadagno.
Poi aggiungi il fatto che una di quelle centraline, quando esce dalla fabbrica, costa poche decine di euro, ma quando te la montano (come nel tuo caso) costa centinaia di euro, è il gioco del ricarico del prezzo per passaggi di mano.
Bello no?