Ragazzi stamattina frenando alla velocità dei 110km/h ho avvertito anch'io la vibrazione del volante.......e non è stata affatto una bella sensazione, ho avuto infatti una sensazione di grande instabilità!!!

Si saranno ovalizzati i dischi? Uso l'auto in prevalenza in città e non faccio mai brusche frenate o inchiodate! Adesso lo faccio presente in concessionaria così al tagliando dei 20000 Km provvedono. Mi mancano ancora 5000 Km per il tagliando, vi chiedevo se è pericoloso andare in giro con questo problema oppure posso aspettare tranquillamente??

Sottolineo che a velocitò entro i 100KM/H non avverto alcuna vibrazione......
Grazie!!

E' pericoloso a velocità sostenute. Entro i 50km/h non dovresti avere problemi.
Il fatto è che peggiorano gli spazi di frenata.

Eccone qua una altro col problema dei freni sulla nuova C3 del 2010.
Dopo 7.000 Km iniziano forti vibrazioni in frenata da moderata/alta velocità, e frenata discontinua (a colpi) a bassa velocità.
Dischi anteriori sostituiti in garanzia e dopo 10.000 Km il problema ha iniziato a ripresentarsi.

Alla sostituzione in garanzia il meccanico ufficiale Citroen aveva anche dato una limata alla pastiglie per agevolare la ventilazione (cosa inutile ovviamente).

Sono veramente inc****** per aver speso oltre 15.000 euro per un auto con molti piccoli difetti. L'estetica mi ha purtroppo portato ad acquistarla.

Mi hanno cambiato i dischi anteriori in garanzia (sono coperti fino a 40.000km) senza fare molte storie...con mia enorme meraviglia

Kerpert ....
la limatura alle pasticche occorre perché non fischino ......e non per la ventilazione (?) frenatura a colpi cosa significa ...mi fai capire meglio ???

Se i dischi li sostituiscono con una certa convinzione è segno evidente che sappiano di partite diffettose e ben venga la sostituzione.
Le vibrazioni sono fastidiose ma non pericolose in se, tuttavia se fossero mooolto forti......cagionerebbero piccole usure generali !!!!

saluti clod

clod,
le vibrazioni significano che volgarmente la pastiglia "rimbalza" sul disco e questo senza dubbio peggiora la frenata. Non pensi?

No Pericolo, la pasticca NON può rimbalzare sul disco puoi avere questa sensazione ma non può essere così !!!!
La verità è che il disco essendo ovalizzato ovvero non insiste più sullo stesso piano ovvero è storto ...fà si che la pinza essendo fluttuante (ovvero libera di muoversi perpendicolarmente alla pasticca) questo movimento repentino e molto rapido produce vibrazione ma anche la SENSAZIONE che hai descritto !!!!

saluti clod

In linea di principio avete ragione entrambi,tuttavìa mi sento di dire che,salvo vibrazioni di livello extraterrestre,il fenomeno non peggiora sensibilmente gli spazi d'arresto.

Ok, quindi la pinza segue il profilo del disco vibrando?

Esattamente ma più che vibrando ....(giusto per essere esatti) la massa dell'intera pinza solidale con le pasticche (che non pesa proprio poco), muovendosi rapidamente a dx /sx causa appunto le suddette vibrazioni !!!

saluti clod

Dischi pieni o ventilati? Se ho capito bene cambiano secondo motorizzazione e allestimento. Io davanti ho dei ventilati e dietro tamburi su 1.4Vti. Il mio collega su 1.4 greenpower sempre in allestimento Exclusive ha i dischi pieni e lamenta lo stesso problema, forti vibrazioni in frenata a velocità sostenuta, l'auto ha 50milakm però.

saluti

Nella mia Exclusive sono ventilati.

Dopo 50000km mi sa che i dischi si devono cambiare.

ma lo fanno tutti i modelli? c'e una campagna di richiamo in atto?

50000 è un pò prestino direi.............

Come prestino? dipende anche dallo stile di guida.

Io sono già a 46000km e non ho problemi di frenata ma già vedo uno scalino netto nel disco quindi al prossimo cambio pastiglie cambio anche i dischi.
Corrisponderà al terzo cambio pastiglie.

Il mio ex meccanico diceva di cambiare dischi ogni due cambi pastiglie.

@@@@Quando cambiare i dischi freno ???????

Bè qui le scuole di pensiero sono diverse, chi dice ogni due cambi pasticche chi dice tre chi dice che c'è uno scalino di tot mm ecc. ecc., ma che solitamente sono empiriche e che quindi lasciano il tempo che trovano .........a tal proposito è bene fare una DISTINZIONE e avere chiaro un CONCETTO ......
LA DISTINZIONE è quella fra dischi pieni e dischi ventilati ......
IL CONCETTO è la massa ovvero la quantità di materiale di cui sono fatti i dischi
Nel primo caso (disco pieno)
la perdita di materiale (consumo) è mooolto più sensibile ai fini della frenatura poichè il disco 'avendo meno massa' si scalda più velocemente e più lentamente si raffredda perciò un consumo di 1mm per parte comincia già a sentirsi ai fini della frenatura.
Nel secondo caso (disco ventilato) la massa è di per sè importante e in più ha la ventilazione perciò è facile il ragionamento con esso si comincia a sentire un affaticamento nella frenatura da 2 mm per parte.......
ovviamente mi riferisco ai freni anteriori e ovviamente NON è UNA REGOLA....
ma quando si usa un mezzo bisogna sempre tener presente tutti i fattori da considerare es. olio freni troppo vecchio pompa freni un pò inefficiente ecc. ecc.

saluti clod

Allora ok,ma non credo tu faccia molto testo,evidentemente li sfrutti molto,salvo particolari esigenze o problemi non ho mai sentito 3 set di pastiglie e 2 di dischi in 50/60000 Km

Pirandello,
i miei dischi sono ancora quelli di primo equipaggiamento. A 60.000km li cambierò per la prima volta e penso che sia un kilometraggio più che accettabile.

Le pastiglie me le hanno cambiate la prima volta a 20.000km ma io non ero presente e dubito fossero già da cambiare.
La seconda volta le ho cambiate io dopo 40.000km ed erano effettivamente quasi a zero.

Considera che frequentemente percorro tratti in forte pendenza.

Dunque,cambiare i dischi a 50000 non è tanto normale,già 60000 si va più verso la normalità,ma è prestino lo stesso.
Comunque il fatto che cambi pastiglie ogni 20000 Km conferma ciò che ho detto,sei fuori media.

Chiaramente se vivi in montagna il tutto è normale,ma non puoi essere d'esempio.

Diciamo che un chilometraggio attendibile come media può essere 80000 per i dischi e 40000 per le pastiglie.

Se ci affidiamo solo alle statistiche ok ma consideriamo il fatto che c'è chi vuole arrivare coi dischi all'osso prima di cambiarli e chi invece vuole mantenere sempre un alto livello prestazionale.
Nel primo caso, ipoteticamente, potresti arrivare anche a 100.000km nel secondo li cambi prima.