il cambio a 4 marce è solo uno ZF quindi 4HP20 o 4HP25.

l'olio è il DexronII ovvero ATF (il J3309 non è per questo tipo di cambio) e costa intorno a 12-14 euro al litro. preferenza al Motul.

se devi svuotare TUTTO l'olio non ti rimane che intercettare il tubo che va allo scambiatore olio/acqua, lo stacchi, motore in moto al minimo, veicolo sul ponte a ruote sollevate, ingrani R qualche secondo, poi D, acceleri leggermente e lasci che l'olio fluisca fuori... appena finisce fermi tutto, riempi con 3-4 litri, chiudi, fai andare 5 minuti al minimo sempre a ruote sollevate e ripeti lo svuotamento.. riempimento sino alla fuoriuscita dell'olio dal tappo inferiore a sfioro, motore in moto al minimo, ruote FERME, ingaggi tutte le marce almeno un paio di volte, fermi il motore. aggiungi 1/2kg e rimetti in moto al minimo, ruote SOLLEVATE, ingaggi R qualche secondo poi D e lasci girare sino a quando l'olio gocciola POCO dal tappo a sfioro.. puoi spegnere e chiudere.
se ci metti una boccetta di sintoflon HYDRO (NO IL GEAR NEGLI AUTOMATICI!!!!) non è un male.
oppure
la procedura normale prevede la sostituzione per dernaggio di circa 3 litri di olio... che puoi ripetere dopo 6 mesi, e poi metterci il sintoflon Hydro
non è contemplato però si può fare così: il livello a motore fermo si fa a salti di 1/2 litro sino al gocciolamento dal tappo a sfioramento. poi si chiude il tappo e si aggiungono ulteriori 700grammi di olio al cambio (qualcosa di più sul 4HP25 o 5HPxx).

dato che non è stato mai fatto il cambio olio in precedenza, _io_ smonterei la scatola elettroidraulica e la laverei internamente velocemente con benzina e poi con ATF a perdere (almeno un paio di volte) soffiandola con aria compressa, e poi la rimonterei...

con il diagnostico occorre resettare il contaore olio, eventuali allarmi, taratura del pedale gas e un altro paio di cose che fanno perdere 10 minuti al massimo. poi si verifica la presenza di aggiornamenti del software del cambio (scaricare ed aggiornare) e SUCCESSIVAMENTE per il motore (circa 20 minuti + 20 minuti)

prossima sostituzione dopo 60mila/3 anni

Fabio

se il cambio è un AL4 o xHPxx la procedura normale prevede di raggiungere il livello per riempimenti di 0,5l e sfioramenti "goccia a goccia" con veicolo sul ponte, motore ACCESO e caldo, ruote alzate, dopo aver cambiato le marce e lasciando il motore al minimo con il cambio in D (=le ruote girano, fate attenzione!!!). in alternativa, a motore SPENTO si arriva allo stesso risultato (olio che gocciola appena dallo fioratoio inferiore) si chiude il tappo e si aggiungono 0,7 litri di olio.

la scatola elettroidraulica si trova sulla parte frontale del cambio, verso il fanale sinistro
la valvole si cambiano se fanno difetto (ricambio originale ZF sostituito con BorgWarner) obbligo aggiornare PRIMA sw centralina cambio e DOPO sw centralina motore

Fabio

grazie per la celere risposta gentile come sempre
ho capito bene allora fatto il livello con gocciolatoio si chiude il tappo e si aggiunge ancora 0.7 litri di olio
sai dirmi perché fatto il livello bisogna aggiungere ancora 700 grammi di olio?
le valvole di cui parli che difetto fanno quando iniziano a non funzionare piu? il difetto lo da in diagnosi?
grazie ancora per le info tecniche che dai con accuratezza

grazie per la celere risposta gentile come sempre
ho capito bene allora fatto il livello con gocciolatoio si chiude il tappo e si aggiunge ancora 0.7 litri di olio
sai dirmi perché fatto il livello bisogna aggiungere ancora 700 grammi di olio?
le valvole di cui parli che difetto fanno quando iniziano a non funzionare piu? il difetto lo da in diagnosi?
grazie ancora per le info tecniche che dai con accuratezza

@ironmax: dalle ultime apprese, per il tuo cambio AISIN AM6 l'olio sarebbe rispettante normative JWS3309 es Mobil ATF3309 per i motori EURO4 e rispettante AW-1 per motori EURO 5.
Non ricordo chi ma l'amico ci aveva allegato un pdf con queste indicazioni per lo stesso cambio però per quello "compatto" (AM6C) utilizzato su C4.....non credo sia diverso per le nuove C5.
Per le C5ph2 (restyling C5 1) ed ad es per C6, sicuro era ATF3309

@yacchetti: da quello che si legge nel post di Fabio è che in ALTERNATIVA al fatto di far girare l'auto a ruote libere nelle varie marce prima di fare il livello, si possono aggiungere 0,7 lt dopo aver fatto però il livello a motore SPENTO, quindi senza aver fatto girare con ruote libere...

Saluti

Ciao Yacchetti,
qui trovi le specifiche del tipo di CA montato (ossia AL4):

http://ftp.psyborg.rpg.pl/biuletyny/(2003)%20C5_C8.PDF

...dove dice anche che gli AL4 usano olio codice Citroen 9736 22 il quale, da una ricerca su internet, corrisponde al tipo: ATF LT 71141

Qui trovi conferma:
http://orionfiltros.com.br/lojavirtual/oleos-lubrificantes/mobil-atf-lt-71141-antigo-esso-lt-71141-pentosin-atf1.html

Dai comunque un check.
Saluti

Esiste la possibilità di rileggere le pagine precedenti....dove vi sono le info che cercavi.





ultima info prima della sostituzione del olio domani ti risulta che dopo lo svuotamento totale del olio del cambio il cambio stesso abbia bisogno dell apprendimento tramite diagnostico citroen
tornando all olio nei post precedenti si parla di motul dextrooII atf confermi questa info
grazie mille per la cortese attenzione che rivolgi
graie
Saluti
Saluti