Hai perfettamente ragione, ma non ho proprio voglia di tornare in concessionaria.
Premesso che il meccanico che me l'ha sistemata lo conosco da una vita e dice che è difficile capirlo, sarò tonto, ma non ho voglia di discutere.
Ho atteso due mesi (senza macchina, visto che la mia era venduta) per averla col tetto panoramico ed è arrivata senza.
Poi dopo una riparazione mi ridanno la macchina con la pinza posteriore bloccata.
Mi spiace perché sono molto cortesi, ma semplicemente non mi vedranno più, e li sconsiglierò a chi mi chiederà un parere.

Capisco che oggi sia difficile, con un guadagno sulla vendita di una vettura come la mia di circa 300 euro, ma è un motivo in più per prestare la massima attenzione.

quando successe a me, pagai 400/500 €, non è poco. Magari riesci a far pagare almeno una parte alla concessionaria, io fossi in Te, proverei, sempre con i giusti termini.

500 euro?!?
Al momento mi hanno preventivato 250 euro per la pinza.
Il disco ne ha risentito, ma non vibra, e il meccanico che mi conosce e sa che sono piuttosto precisino, dice che posso tranquillamente tenerlo com'è...

nel mio caso ho dovuto cambiare entrambe le pinze e i due dischi. Se il rpoblema è stato identificato solo su una pinza, allora cambia solo quella difettosa.

macchina nera senza tetto panoramico che secondo me funge solo da forno, interni chiari... io che guido iberno mentre i passeggeri posteriori si raffrescano giusto un po...
ho notato una cosa, se imposto il clima a 21.5 gradi e c'è il sole esce aria ghiacciata mentre se lo metto a 22 e c'è nuvolo esce aria calda.
O.o onestamente sto perdendo le speranze di riuscire a sistemare qualche cosa... la telecamera l'ho sostituita ma, a mio parere, non va ancora bene, si vede che citroen ha fatto una cosa raffazzonata giusto per far vedere a chi compra l'auto che anche lei la monta (discutibile tra l'altro la scelta di montarla solo sulle station)
la plancia centrale scricchiola come non mai, a proposito, Manuel, devo darti i tuoi cd... ho stampato tutto, ora le istruzioni le ho per fare il lavoro ma mi manca il tempo! per quanto riguarda il bluetooth niente da fare, non va una beata mazza e con l'aggiornamento va peggio di prima. i sensori di parcheggio cominciano a fare il loro dovere dopo 1 secondo che mi sono fermato e ogni due per tre mi esce anomalia all'assistente al parcheggio... sono davvero demoralizzato, oggi ho portato la macchina per l'ennesima volta in citroen per vedere se mi sistemano il navi, fanno fare la telecodifica direttamente da Milano perché l'e-MyWay mandato in sostituzione al mio non andava la telecamera posteriore, ci sono gli arrestaporta della portiera del conducente che fanno dei rumori parecchio strani e per ultimo i tergicristalli fanno sempre come c***o gli pare... faccio partire l'automatismo ma in realtà partono solo dopo un minuto quando ho già azionato l'intermittenza abbassando la leva 5 o 6 volte... che poi non capisco come mai tutte le volte devo attivare i tergi e non possono essere impostati in modo automatico permanentemente come i fari!!!
mi hanno dato una C3 nuova (max 15.000 € di auto) in sostituzione e le plastiche del tunnel centrale sono dieci volte più belle rispetto a quelle della mia C5 che costa oltre 40.000 € sono parecchio infastidito dalle scelte effettuate da citroen.
SAPETE COSA CI VUOLE? LA CURA DEL BASTONE CON I PROGETTISTI FINO A QUANDO NON LAVORANO COME SI DEVE... TUTTE LE VOLTE CHE FANNO UN ERRORE GLI SI DA UNA BELLA BASTONATA E SI VA AVANTI FINO A QUANDO NON CAPISCONO CHE DEVONO PENSARCI ALMENO VENTI VOLTE PRIMA DI COMMERCIALIZZARE UN PRODOTTO CHE NON E' ALL'ALTEZZA!!!

Ciao riki . Insomma sei un po' sfortunato con la tua c5... Io per quanto riguarda il navigatore ( non come il tuo) non mi posso lamentare, idem x il tergi automatico che va bene. Gli scricchiolii della consolle li ho eliminati. Mi restano quelli della guarnizione delle porte. Se sparissero quelli sarei super soddisfatto..per il clima alla fine se ho dietro qualcuno lo regolo manualmente è stop . Certo su una macchina come la c5 certe cose scocciano e non poco.

Sfatiamo il fatto che la regolazione del clima sia fatto sui gradi di temperatura. Quello che noi leggiamo sul dispay non sono i gradi impostati all'intererno della vettura, ma un gradiente di confort (i calcoli di questo gradiente sono di citroen, altre marche utilizzano altri paramentri, temperatura, umidità, velocità dell'aria, ecc.). Perciò l'impostazione che ad un utilizzatore può andar bene ad un altro non è sufficiente.
Le bocchette dietro non raffredderanno mai quel tanto che basta per avere un confort estivo, dipende dal fatto che non sono ventilabili e che hanno sezione e portata aria insufficiente per la parte posteriore. Confrontate il numero e la sezione delle bocchette poste davanti e ve ne renderete conto. Perciò non c'è nessun rimedio agli orsi polari davanti e dietro un leggero fresco, infatti l'unica maniera è chidere un po' le bocchette della plancia ed aumentare il numero dei giro dalla ventola, il risultato e quello già descritto. L'aria esce più calda sotto il cruscotto perché dovrebbe dosare l'arrivo e la mescolanza di aria fredda dal climatizzatore, ma se io ci piazzo uno scambiatore di calore vicino al piede destro e non lo coibento in manira adeguata la valvola a farfalla di regolazione non serve a nulla. Citroen è così bella estetica finiture che sebrano di "lusso" materiali ed elementi interni scadenti. Il nostro non è un clima bizona ma un condizionatore on/off con una porta vicino al piede che collima con lo scambiatore. Nessun meccanico o concessionario potrà porvi rimedio se non confermare che il progetto è nato male, ma che infondo costa meno di altre auto e.....vuoi mettere però l'impatto a vista della C5. Si ma solo quello.

Non è possibile isolare lo scambiatore? Dove è situato? Cosa si deve smontare per trovarlo?

Sei proprio FORTE...

Ciao

;-) eh chi lo sa .... Magari con poco ti riesce a migliorare la qualità della climatizzazione

Non pensi che se ci fosse stato un rimedio praticabile citroen avrebbe già messo in vendita un ricambio rivisto? Potrebbe essere che lo scambiatore sia troppo piccolo, che il materiale usato non sia in grado di disperdere velocemente il calore (c'è una bella differenza tra plastica e leghe di aluminnio), che il luogo dove è stato posizionato non abbia scambio sufficiente con l'aria che lo investe. Perciò non credo che smontandolo noi riusciremmo a porre rimedio. Per le bocchette dietro quale rimedio potremmo addottare il fatto che siano di dimensioni insufficienti con ventola supplemantare non prevista cem pensi di rimediare. Credo, ma questo è il mio pensiero che sia un problema progettuale, forse nella prossima serie rimedieranno all'errore, in fondo si impara sempre dagli errori, peccato che a pagarli siano sempre gli altri al momento noi, meglio i nostri passeggeri posteriori.

per me se avessero voluto l'avrebbero fatto... alla fine le nostre non sono auto nate da un'idea nuova. Sono oltre che collaudate ed i difetti sono visibili già da un bel po (a maggior ragione visto che siamo, con il restyling, alla terza generazione di C5) e, ripeto, se avessero avuto la volontà di sistemare le cose l'avrebbero fatto.
queste è solo un mio pensiero. pensiero che è sostenuto visto che la memoria per gli specchietti è stata tolta, i doppi vetri isolanti posteriori sono stati tolti, il navi 3D è stato sostituito con il pessimo E-MyWay.
Secondo me stanno solo facendo la "cresta" su un'auto che hanno già deciso di mettere in pensione ma visto che non hanno immediatamente pronta una degna sostituita fino all'anno prossimo tengono questa.
che amarezza

Per le bocchette posteriori il problema è: dove passa la tubazione?
Secondo me passa da sotto i sedili anteriori o in alternativa dal montante sopra lo sportello (di quì non credo perché ospita l'airbag), in ogni caso sono dei punti esposti al calore, nel pianale passa la marmitta che riscalda parecchio (provate a toccare la moquette quando l'auto ha viaggiato per un po) e se è nei montanti sono a contatto diretto con le lamiere infuocate dal sole, quindi sono due punti molto caldi e chiaramente l'aria fredda si riscalda e quindi esce fresca.
Se le bocchette erano centrali, si potevano isolare meglio dal fondo e il percorso dallo scambiatore era più breve e quindi avrebbero avuto una resa migliore.

Per quanto riguarda ciò che dice riki1186, in effetti è vero che siamo alla terza generazione, ma la mia vecchia ph1 non aveva le bocchette posteriori e credo che anche la ph2 non le abbia, quindi è come se fosse un progetto nuovo a cui cercheranno certamente rimedio nella prossima generazione.


Io credo che il progetto sia già pronto, ma non lo attuano per non intralciare le vendite delle auto messe in commercio ora, tipo la Nuova C4 Picasso

La 308 di mia sorella ha due bocchette per i passeggeri posteriori nel tunnel centrale. E se imposti aria fredda esce fredda e hanno inoltre una buona portata. In più ha anche il tasto mono . È parliamo di un'auto di categoria inferiore rispetto alla c5. E dato che Peugeot è citroen condividono parecchi componenti avrebbero potuto fare lo stesso con il clima.

Queste sono piccolezze che fanno ENORMEMENTE girare le palle.

@manuelbs: Guarda che il clima è perfettamente lo stesso, cambia la disposizione delle bocchette, ma i componenti sono gli stessi, naturalmente si parla di un auto più piccola quindi ha un volume più piccolo da climatizzare.

Ti faccio un altro esempio (come dice binario: la mia fissazione), la C3 può avere la telecamera di retromarcia, la C5 berlina no, allora, come dice supercalif, ti girano e pure molto.

Le tubazioni passano tra i montanti della porta visto che le bocchette sono ad altezza "occhi".
La soluzione sarebbe abbastanza semplice e quella usata da molte case automobilistiche, infatti, sia bmw che mercedes avevano le bocchette posteriori sul tunnel centrale alcune adirittura due ed orientabili, se poi era lusso avevano anche la ventilazione separata con velocità regolabile, in questa maniera l'aria che vieniva scambiata aveva un tragitto cortissimo passando da sotto il cruscotto al tunnel centrale. In questa maniera si aveva anche una portata d'aria maggiore e senz'altro più fredda. Le nostre fanno un bel giro tra lamiere e parti peseudo coibentate, hanno una grandissima perdita di carico della portata aria visto il percorso tortuoso e ribadisco sono piccole rispetto al volume posteriore. Secondo me citroen non ha cambiato il tipo di condizionamento semplicemente Perché nel gioco costi e benfici il primo non valeva la candela, inoltre non è anche se sembra una modifica di poco conto, ricordiamoci sempre che le nostre auto vengono costruite in catena di montaggio e la modifica comporta una predisposizione di ques'ultima oltre che differenti tipi di ricambi.
La prossima macchina la compererò in luglio e salirò prima dietro per un giretto da passeggero.

Nulla è impossibile per manuelbs!!! Non sottovalutarlo!!!!!

La telecamera posteriore per la berlina c'è. Ma non per il mercato italiano. La versione cinese la monta. Per il clima avrebbero potuto benissimo sfruttare quello della c4 Picasso a 4 zone dato che su un'auto di questo segmento non avrebbe certo sfigurato. È poi mi chiedo bisogna essere ingegneri per vedere e capire he la portata aria della c5 al posteriore è insufficiente? Avranno pur testato il clima sui modelli preserie o fanno tutto al pc??

Inoltre per la C5 commercializzata in cina, le bocchette posteriori sono leggermente diverse da quelle della versione che abbiamo tutti noi... chissà magari in cina la soddisfazione dei clienti è messa in primo piano dato che è solo una delle differenze che ho riscontrato...