Gli Xenon (lampada e ballast) soffrono sicuramente di più molte accensioni che un periodo di attività continua. Quindi ritengo sensato il tenerle accese in tratti con tunnel molto frequenti. Detto questo credo che l'errore stia nella programmazione iniziale dell' impianto di illuminazione, esattamente come dice digitalh. Il discorso pensato dai programmatori è infatti molto-troppo semplice: giorno-luci diurne, oscurità-anabbaglianti (qualunque essi siano), pioggia-anabbaglianti... senza tenere conto dell'illuminazione interna tranne che in caso di pioggia, dove invece ho avuto modo di constatare che all'accensione degli xenon il quadro-navi rimaneva illuminato in modalità diurna. Tutto lì, manca il passaggio: giorno+anabbaglianti manuali= pioggia= luminosità interna diurna. Per noi utenti è sicuramente un errore di programmazione, se non, malignamente pensando, una volontà precisa per accorciare la vita di alcuni componenti, (lampade di tutti i tipi e batterie), e guadagnarci poi sopra nel tempo avvenire...

quoto che manca proprio la possibilità di differenziare l' illuminazione interna ed esterna, ma mi auguro che in citroen non siano così perversi da creare apposta un' usura per guadagnarci sui ricambi.

piuttosto che scervellarsi con la individuazione & programmazzione di infiniti casi - basterebbe inserire nel pulsante la logica diurno/notturno/notte++ e lasciare all'utente la liberta di scelta.
francesi

Nel setup puoi scegliere tre modalità:
1 - Giorno
2 - Notte
3 - Giorno/Notte automatico.

Poi a parte puoi scegliere la luminosità del display.

si, per quello che riguarda il display del navigatore, ma rimane sempre qualcosa di manuale.
me ne farò una ragione senza troppa difficoltà!

Beh, certo! Ma questo vale per ogni tipo di lampada.
Intendevo dire che, forse (ma non ne sono sicuro), con frequenti accensioni/spegnimenti gli Xenon potrebbero soffrire meno in confronto alle lampade a filamento (nelle stesse condizioni).
Inoltre, attenzione: se gli Xenon inizialmente fanno meno luce (vero) non significa che stanno "soffrendo", semplicemente la lampada/i gas sono freddi e rendono meno; nell'attraversare gallerie frequenti la lampada/i gas rimangono caldi perciò non mi risulta ci sia l'effetto minor illuminazione... confermate?
Adoro dimenticarmi totalmente di pensare ai fari perciò, per me, modalità auto tutta la vita.
Vi informerò alla prima rottura degli Xenon!!!

Non chiamarla!

Neanche io sono sicuro di chi soffra di più le tante accensioni tra le normali alogene e gli xenon... È però evidente che gli xenon, essendo lampade a scarica, sono progettati per avere molte più ore di vita in attività, rispetto alle alogene. Quindi ritengo preferibile tenerle accese, limitando nel contempo, e nei limiti del possibile, gli accendi-spegni tipici dei tratti con frequenti gallerie. Poi per la comodità, ci si affida serenamente al sistema automatico.

Confermo poi che in tratti con tunnel frequenti, è praticamente impossibile che il gas si raffreddi, e quindi ritengo trascurabile il problema della minore luminosità...

Ma forse ne soffre di più la centralina che la lampada, all'accensione deve dare moolta più corrente rispetto a quando è già accesa, infatti basta una corrente molto bassa per tenere accesa la lampada.

io avevo letto che a gas caldo diventava piu difficile sia l'accensione che il raggiungere la luminosita.

Io mi trovo benissimo con la modalità automatica... e sinceramente, se mai una lampada xenon si dovesse bruciare a causa delle ripetute accensioni, si trovano i pezzi su internet a prezzi ''ormai'' ridicoli.

Per ridicoli intendo dai 20/30 euro alla coppia in su...

... si,

basta che non siano " CINESERIE "

esatto suul' a6 un io amico ha messo una cinesata e dopo un mese gli si è fuso il portalampada.Non ha risparmiato alla fine.