Qualcuno di voi l'ha montato sulla sua C5 diesel? Dal momento che sono lavabili non è più necessario sostituirlo. Io l'ho sempre messo sulle vetture benzina che ho avuto ma mai su un diesel, vorrei capire se influisce in qualche modo su prestazioni e consumi.

No, è uno spreco, visto che i Diesel lavorano già in eccesso di aria.

non c'è altro da aggiungere,è solo uno spreco di denaro...

Ciao,
da qualche parte ho letto anche che..., essendo lubrificati con un olio apposito, se questo è applicato in eccesso, si rischia di sporcare e/o danneggiare il debimetro.
Ciao.

Si possono oliare ma nell confezione l'olio è a parte. Sul discorso dei diesel che lavorano in eccesso d'aria non lo sapevo

...credo si DEBBANO OLIARE. Il materiale filtrante ha maglie large proprio perché il lavoro di filtraggio è fatto dall'olio. Se non effettui la procedura, è come non aver il filtro dell'aria installato.
Il mio consiglio è sempre quello di utilizzare ricambi originali, ciao.

GabriZ4 .....
è proprio il diverso principio di funzionamento fra benzina e diesel che rendono inutile in quest'ultimo l'uso di filtri aria ''liberi'' !!!!
Dire eccesso d'aria è improprio, in realtà come già spiegato, il motore a benzina funziona con uno stabilito rapporto stechiometrico e, la ''miscela'' esplodente che è appunto costituita da benzina/aria
entrano contemporaneamente nel cilindro e quindi un filtro intasato peggiora la capacità esplodente (scoppio)..........
VICEVERSA nel diesel prima aspira aria, una volta chiuse le valvole entra in gioco l'iniezione di gasolio e il tutto per effetto della compressione esplode (scoppio)!!!!
In questo caso un filtro aria intasato incide mooolto meno e, a parte l'aiuto della turbina, il motore avendo compressione ha anche decompressione e ciò dà forza per aspirare gran parte di aria necessaria alla fase successiva !!!!

saluti clod

Sui motori benzina (moto comprese) questo tipo di filtri, anche senza olio, vanno benissimo. Io li ho sempre usati e li continuo ad usare con un miglioramento anche dei consumi, capisco che sul diesel sia completamente diverso ma non avendo mai fatto prove chiedevo a voi.
Grazie

Penso che le tue prove siano state fatte su motori ASPIRATI e non TURBO.
Questi ultimi, se trattano aria non perfettamente pulita, danneggiano anche le giranti. Comunque, ognuno è libero di fare ciò che preferisce. Ciao

Aspirati e turbo, nell'arco di 12 anni in ordine su Escort Cosworth preparata, BMW M3 E46 e BMW Z4 M stock. Ce l'ho anche sul TMax 530 come lo avevo sul precedente 2006 e devo dire che ho notato consumi inferiori rispetto al filtro originale di carta. E' chiaro che non ho mai fatto strade di campagna polverose altrimenti l'utilizzo dell'olio sarebbe necessario. Tenete presente che questo tipo di filtri è usato anche su vetture di serie dalle stesse case automobilistiche come ad es. Porsche 997 GT2 e GT3 che ho utilizzato in passato.

la porsche utilizza filtri studiati appositamente per i suoi motori...
curiosità....che tipo di preparazione avevi sulla Escort??? hai delle foto???

Sei in errore Pigna ....nella realtà quel che potrebbe deteriorare di più la turbina sono i fumi di ritorno della coppa dell'olio BMW utilizza infatti un apparato a questo scopo il filtro aria o meglio il condotto potrebbe causare rotture solo in assenza di filtro ma se c'è .......

saluti clod

Sui motori BMW M infatti c'è un tubo di ritorno per i vapori olio.
Sulla Escort avevo una preparazione classica ma niente di che: turbina modificata, wastegate, iniettori Weber F1, aspirazione diretta, centralina con antilag (bang) e scarico completo. Il resto era solo bello da vedere a cofano aperto, era il 1999....

http://img34.imageshack.us/img34/3171/h8lx.jpg

molto bella...ma avevi uno switch a parte per l'ALS? chissà che botti...

Si certo, altrimenti il turbo durava poco ad usarlo sempre.... Oltre ai botti le fiamme che faceva Bei tempi