Buon giorno a tutti, questa mattina accendo la mia bambina e........ sorpresa non va il clima, o meglio si accendono tutte le spie ma dalle bocchette non esce nulla, anche con la funzione sbrinamento parabrezza, ho controllato i fusibili ma ciccia, qualcuna ha qualche dritta, grazie anticipatamente
Armando

Il fusibile interessato è F11 nel vano motore, da 40A, quindi un maxi fusibile, dici che non è bruciato, ma se lo fosse bisognerebbe indagare sulla causa, il dubbio è che la ventola sia in corto.

Naturalmente se è tutto a posto controlla o fai controllare lo scatolotto che controlla le varie velocità della ventola, posto all'interno dell'abitacolo, la posizione precisa non la conosco su questo modello.

Preso appuntamento per lunedì dal concessionario nelli di Buccinasco, è la prima volta che ci vado spero sia competente, si vedono e si sentono in giro di quelle cose......
Grazie vi terrò informati

Buon giorno a tutti, ho ritirato la mia c5 venerdì mi hanno sostituito il "modulo sul gruppo di riscaldamento "

How much (in €, si intende...)

Nulla è ancora in garanzia

Qualcuno sa dirmi dove si trova di preciso questo STRAMALEDETTISSIMO modulo?
Ho lo stesso problema, ho letteralmente smantellato il cruscotto, mi sono infilato come un serpente in ogni fessura!!!
NIENTE!

Mi dispiace ma non so proprio dove si trovi il pezzo il meccanico mi ha solo detto che ha smontato il clima dall'abitacolo,
forse cloud può aiutarti mi sembra molto competente

Vedi se per caso trovi qualcosa qui: http://service.citroen.com/dtt/IFD/donn ... icule.html

Se il lavoro è stato fatto in garanzia ti hanno rilasciato regolare fattura, anche se a €0, inserisci il codice del ricambio o una scanzsione della fattura, oscurando i dati sensibili, così cerchiamo di risalire alla posizione.

Aggiornamento:
L'ho trovato lato guida, infilandosi praticamente dentro al cruscotto
Ho già smontato il pezzo e ordinato il componente guasto (un mosfet tipo N da 60v e 90a),
Se funzionerà posterò tutte le foto

Prima bisogna smontare i pannelli sopra e a fianco dei pedali:

Infilandovi a testa in su ecco quello che dovete cercare:

Il componente guasto è un SUV90N06-05 N-Channel 60-V (D-S) 175 °C
Per ovvi motivi commerciali si tratta di un componente customizzato, quindi non reperibile sul mercato...

Purtroppo per loro (case automobilistiche) qualche str....zo come me studiando i datasheet, è in grado di scovare i componenti equivalenti sul mercato

Il componente originale è pressofuso sul dissipatore di alluminio, che funge anche da massa per il Drain del mosfett, quindi bisogna spaccarlo e limarlo via, il nuovo componente non potrà essere saldato sulla base d'alluminio come l'originale, quindi bisogna applicare pasta dissipatrice sulla basetta e ripristinare due punti di massa come visibile in foto.
Funziona perfettamente il modulo in Citroèn costa 110 euro più manodopera

Spero di essere stato utile

Ottimo lavoro.

Bravo !!!!! Bravissimo, hai le conoscenze tecniche giuste per raggirare tali problemi !!!!
Adesso so a chi rivolgermi !!!!
Vedo che per la massa vai dal piedino centrale del componente incriminato al piedino di un'altro componente per poi andare allo ''chassis'' .......come mai questo doppio ponte ???

saluti clod

ho solo applicato la mia esperienza lavorativa per non farmi ciulare soldi inutili
Il circuito è diviso in due, parte logica e parte di potenza, la massa viene dal connettore dell'auto, va al pin centrale (drain) del mosfet (potenza), pin centrale e retro del mosfet sono in corto, quindi essendo il mosfet saldato sul dissipatore, tutto il chassis diventa massa.
L'altra parte del circuito (logica) prendeva la massa proprio sul chassis grazie a dei fori passanti sotto l'integrato quadrato.
Quando si scolla la piastra dalla base, inevitabilmente si stacca la metallizzazione dei fori passanti, perdendo il punto di contatto con il chassis e dunque la massa.
Il nuovo mosfet non può essere saldato sul chassis (bisognerebbe portare tutto il dissipatore a temperatura di fusione dello stagno, impossibile con un normale saldatore, quindi ho utilizzato pasta termica come punto di contatto, ma allo stesso tempo isolante elettricamente), ed il contatto sotto l'integrato è irrimediabilmente perduto, quindi niente più chassis a fungere da massa comune.
In realtà sarebbe bastato un solo ponticello, dal Drain del mosfet al pin del componente visibile in foto (scelto esclusivamente x comodità di saldatura, un punto di massa vale l'altro), ma in questi circuiti di solito c'è una logica se tutto il dissipatore è collegato a massa, essendoci in gioco 90 ampere! probabilmente serve ad assorbire eventuali sbalzi di tensione, così con il secondo ponticello ho ricollegato anche il chassis alla massa generale del circuito

Veramente molto bravo, complimenti!!!
Tecnicamente me la cavo con le riparazioni elettroniche, e credo sarei stato in grado anch'io di eseguire quest'intervento.
Tuttavia, non avrei potuto nemmeno cominciare in quanto l'unico scoglio che avrei incontrato sarebbe stato capire quale componente equivalente montare.
Correggimi se sbaglio: in pratica hai scelto un mosfet con case uguale e pari caratteristiche (o un pelo superiori)?
Quanto hai speso per il mosfet?