Quando parcheggio l'auto con una pendenza di circa il 5% e col muso verso l'alto, mi segnala livello olio scarso, ma controllando l'asticella e con l'auto ovviamente in piano, sembra a posto. E' normale o è meglio aggiungerne un pò? Preciso che ho fatto il tagliando Plus circa 2000 Km fà. Se parcheggio nello stesso punto ma col muso rivolto verso giù, non segnala nulla. Possibile che abbia il galleggiante posto al limite?

è abbastanza normale che se parcheggi con il muso in alto ti appaia la segnalazione. il 5% di pendenza però mi pare poco per.. (a me è capitato 2 colte con al 407 coupé, ma parcheggiando... per aria) se è così frequente e l'olio è al livello corretto, forse il sensore "dà un pò i numeri"

ciao

1/2 litro e dovresti risolvere il problema, forse meno.

saluti

E' successo e succede anche a me quando parcheggio in salita o in qualche parcheggio "improvvisato" per manifestazioni in qualche campo con buche molto grandi. Accensione della spia di stop e service e allarme livello olio. Dopo il controllo per mezzo dell'astina con la vettura in piano è tutto normale, oppure basta attendere 5 min con la vettura ferma in piano per avere il reset del livello. Secondo me basta far attenzione non conviene aggiungere olio se il livello è già al massimo l'olio in più non fa bene al motore specialmete a questi ultimi euro 4-5. Nelle istruzioni inoltre viene ribadito che l'unico mezzo ritenuto valido per il controllo livello periodico a seconda dei Km percorsi è l'astina.

ESATTO !!! E inoltre l'olio oltre il livello max non farebbe bene neanche alla turbina !!!!

saluti clod

W Questo forum . Mi avete tranquilizzato.

se l'astina segna max non si aggiunge nulla

andrea/pienamente d'accordo

Ciao a tutti,
sono Paolo da Roma ed ho una C5 163cv Executive da Agosto 2011.
ho percorso felicemente i primi 6.800 Km e questa mattina mi sono ritrovato con l'allarme del livello olio motore acceso.
l'auto era ferma dalla sera precedente in piano e, come da manuale, ho verificato il livello tramite l'astina direttamente sul motore.
se ho interpretato bene, l'area da guardare è quella zigrinata che è lunga circa 1 cm e delimita il limite minimo da quello massimo.
in effetti l'olio era quasi al minimo e quindi ho aggiunto 0,5 lt di olio dello stesso tipo fino a raggiungere il massimo (contrassegnato anche da una freccina).
l'allarme rimane.
ho forse interpretato male i contrassegni sull'astina?
si è forse guastato il sensore?

grazie a chi vorrà rispondermi.

Saluti Paolo

Per il controllo manuale occorre estrarre l'astina, pulirla, reinserirla completamente e verificare che il livello sia tra le due tacche:

Il manuale indica due possibili segnalazioni del CDB:

In ogni caso, meglio che fai un giretto in concessionaria; io in 21000 Km (e quasi 2 anni) non ho mai auto segnalazioni, né ho mai dovuto rabboccare olio.

grazie, domani ci passo sicuramente.

saluti

Feedback: mi sono armato di pazienza e dopo aver ricontrollato il livello ho dato un colpetto (con un martellino tipo quello delle bambole) al famigerato sensore, ed ecco l'allarme sparito! Al tagliando lo faro' controllare (tanto devono togliere l'olio) e nel caso sostituire.

Spero non capiti a nessuno, ma nel caso...

Saluti

aggiornamento:
il citromecca ha verificato con il proxia ed ha riscontrato un errore generico sul sensore che sarà sostituito a breve in garanzia.

Saluti

Ciao a tutti, vi racconto cosa mi è capitato:
domenica 1 giugno lascio l'auto parcheggiata in un tratto di strada bianca in pendenza, col muso verso il basso. Pendenza piuttosto importante.
L'auto resta ferma per circa 4 ore, alla rimessa in moto mi segnala mancanza di olio. Immagino che sia per la pendenza, quindi non ci faccio piu di tanto caso, e con andatura tranquilla riparto.
Durante il giorno successivo l'auto sta parcheggiata in città a "spina di pesce" verso il marciapiede (quindi con leggera pendenza) e continua a segnalare la mancanza d'olio. Essendo il 2 giugno ed essendo tutto chiuso decido di attendere il giorno successivo.
In serata (ero a Roma per una visita lampo) riprendo l'auto e rientro a casa con 500km di viaggio circa. Spia accesa fino alla fermata definitiva nel garage di casa, viaggio ad andatura limiti di velocità, diciamo.
La mattina successiva accendo l'auto per andare in concessionaria a far verificare il problema, ma la segnalazione è sparita. Decido comunque di andarci per far fare una verifica col tester per capire da cosa dipendesse l'errore.
Il meccanico controlla l'olio e subito fa "manca olio" e ne rabbocca un chilo. Poi rimisura e fa: "Ne manca ancora! non è nemmeno al minimo!" Ma invece di rabboccare ancora (tenete presente che l'auto aveva 68mila Km con tagliando fatto ai 60mila e mai un goccio di olio rabboccato fin'ora, consumo perfetto) collega l'auto al tester e mi dice:"c'è l'asta da cambiare perché è difettosa". Mi fissano un appuntamento dopo 5gg perché devono ordinare il pezzo.
Al momento della sostituzione però, scopro che il pezzo da cambiare che hanno ordinato è, banalmente, l'asta di controllo, quella con l'anello arancione per intendersi! In modo molto perplesso chiedo che senso abbia cambiare questo pezzo. "Si consuma" mi rispondono.
"ed è pure a suo carico perché l'auto è fuori garanzia da due mesi". Provo a contestare la cosa, visto che sono stati loro a segnalarmi l'anomalia, quasi fosse un problema conosciuto da Citroen, ma alla fine chiedo il prezzo (13 euro) e rassegnato gli dico di andare avanti col lavoro.
Ma dopo 5 minuti mi chiamano (stavo attendendo la fine del lavoro in sala d'aspetto) e mi dicono che è saltato il loro tester diagnosi e non possono resettare l'errore, e che quindi mi richiameranno per rifare il lavoro fra qualche giorno.
Io prendo la palla al balzo, esco di concessionaria e vado in quella della città vicina. Parlo col capoofficina raccontandogli tutto e scopro che il "sensore" si chiama anch'esso ASTA, ma è una cosa più in basso, sicuramente non quello di controllo del livello che non ha alcun sensore inserito. Tra l'altro, giustamente, mi dice che visto che non dà più errore, probabilmente è tornato a funzionare perché l'olio lo ha ben impregnato, dopo il famoso parcheggio in pendenza.
Detto ciò, ho deciso che quando e se mi richiameranno dalla mia concessionaria, li mando a fare un bel giro a quel paese.
Stamani però mi accorgo che all'accensione il CDB mi dà la segnalazione di MISURA LIVELLO OLIO NON VALIDA. Ho controllato con l'asta e sinceramente pare che l'olio sia oltre il massimo (probabilmente col rabbocco ne hanno messo troppo rispetto a quello che NON mancava).
Domanda: tale segnalazione è perché effettivamente la sonda di rilevazione è guasta o potrebbe anche essere perché il livello è troppo alto? perché nel primo caso si configurerebbe una ingenuità della concessionaria che ha ordinato l'ASTA sbagliata (quella di controllo) ma effettivamente l'ASTA col sensore è guasta. Nel secondo c'è da inc****** ulteriormente perché oltre al cercare di fregarmi mi hanno pure inzuppato d'olio il motore. L'auto è perfetta comunque.
Mi date il vostro parere?

mi pare che troppo olio e piu dannoso che olio mancante. andrebbe tirato via subito.

Posto questo allegato che mi ha dato la seconda concessionaria
In pratica la n.7 sarebbe l'asta corretta, la n. 9 quella che volevano sostituire

E' capitato anche a me la segnalazione "MISURA LIVELLO OLIO NON VALIDA", hanno detto che con l'aggiornamento del software hanno risolto, infatti nella fattura del lavoro in garanzia non risulta alcun pezzo sostituito.

ok Gerry, ma dopo che hanno aggiunto 1kg di olio, forse con misure sballatee, se ora e troppo - cosa bisogna fare?

Anche a me è successa una segnalazione di mancanza olio e per resettarsi ha impiegato oltre la mezza giornata dopo aver immesso circa mezzo litro di olio.
p
Da allora non mi è più successo.

Se l'olio misurato dall'astina è effettivamente troppo, bisogna toglierlo perché potrebbe causare gravi danni al motore.

Per toglierlo basta un tubicino sul tipo di quello usato per il lavavetri, infilarlo al posto dell'astina di misurazione del livello e aspirarlo (anche la pompetta utilizzata per travasare i liquidi può andar bene).

Ad un mio amico è capitato che a, causa del troppo olio nella coppa, ha fuso il motore.

Praticamente è successo questo, il motore ha cominciato ad accelerare da solo e nel giro di pochissimo è andato fuorigiri e non c'è stato verso di spegnerlo, fino alla rottura.