ciao a tutti.

Mia C5 138cv del 2007 idrattiva 3 ha manifestato la depresurizzazione del retrotreno
lasciata in parcheggio durante la notte. Praticamente, si afflosciava solo il posteriore e
poi allìaccensione motore entro un minuto si rialzava alla corretta altezza.

Corso in concessionaria di Varese, pagato l'inutile intervento suggerito con sostituzione
il sensore altezza posteriore mi hanno prospettato di sostituire l'intero blocco pompa
delle sospensioni, di costo 700e + mano d'opera a 41e/ora.

Ho optato per informarmi ed ho trovato in rete l'olio "spurgo" per le sospensioni idrattive...
Comprato in Francia 47e\5L, malgrado non sia consigliato e neppure sconsigliato da Total ove
e' utlizzato l'olio LDS sintetico la soluzione che trovato funziona e ve la condivido !
Retrotreno ora rimane alto stabile e mi accingo a ritornare al fluide LDS a giorni.

Saluti a tutti

lavoro inutile

il problema è nell'errata altezza, specificamente è SOTTO il minimo tolleratoe forse hai le sfere posteriori un poco scariche (saltuariamente si manifesta in marcia con le sfere confort su C5 I e II serie)
benvenga il lavaggio con hydraflush se hai almeno 150milakm, ma il problema è altrove...


Fabio/che bastava cercare meglio negli argomenti già trattati...

In gennaio per problemi miei di salute la macchina rimase ferma per 20 giorni. Mia moglie si accorse dell'abbassamento posteriore ed io, con la polmonite, mi recai alla concessionaria Citroen i quali mi diagnosticarono il guasto del blocco idraulico (763 euro + palle varie totale 1280 euro ).
Non sapendo che pesci pigliare e a causa della malattia accettai la sostituzione.
Un mese fa sono stato ricoverato (purtroppo la polmonite era altro) per 15 giorni. Al ritorno a casa ( sabato scorso) mi sono ritrovato la C5 (I serie 2000 Hpi SW) abbassata di nuovo.
Non ho avuto tempo di ritornare in concessionaria, anche perché domani sarò di nuovo ricoverato per una decina di giorni, e vorrei un vostro parere prima di recarmi da chi ha fatto la diagnosi per poi regolarmi.
Grazie Fabrizio

FATTI RESTITUIRE I SOLDI SPESI INUTILMENTE !!!!
E' segno evidente che non era la pompa e non poteva essere in quanto se lo fosse stato l'auto rimaneva interamente a terra sia d'avanti che di dietro senza rimedi !!!!
Spiacente per lo stato di salute ma ricordi se il classico ronzio della pompa era udibile ????

saluti clod

Udibilissimo. Quando accesi la macchina si rimise subito all'altezza normale (idem come adesso).

E allora come hanno fatto a dire che fosse la pompa ??????????????????

In quel periodo non è che stessi molto bene e non avevo tanta voglia di discutere.
Mi fecero pure la dignosi ricerca guasto a 33,60+22% iva con responso: sostituire blocco idraulico sospensioni.

Comunque tra 15 giorni mi presento in officina magari con mia sorella, cognato, nipote tutti e tre avvocati.

..ognuno dotato di un solido randello in radica di olivo...

Fabio

Ho avuto lo stesso problema, lo avevo postato non ricordo su quale discussione. Problema risolto così sostituiti i 2 cilindri di sospensione posteriori cod. citroen 0000527269 -0000527270 costo E. 147,79 cad. ivato. Perché il liquido idraulico non rimaneva nei cilindri ma ritornava indietro. Prima di capire il problema il meccanico officina citroen aveva provato a sostituire una centralina delle sospensioni ma il problema non era la centralina ma i cilindri.

Ma per cilindri intendi i martinetti ????

Non lo so se si chiamino martinetti ho messo la voce e cod. come da fattura.