Salve a tutti,ieri mentre percorrevo un tratto relativamente trafficato e a bassa velocità,mi si è acceso l'allarme alta temperatura del motore......immaginerete la scarichetta di adenalina e i sussulti al portafogli
Ho accostato e lasciando il motore al minimo ,ho aperto il cofano e dato un occhiatina,la ventola del radiatore non girava,ho tastato il manicotto che dalla testa porta al radiatore e l'ho trovato nella norma come durezza,il liquido refrigerante a livello,quindi ho attaccato il clima per sfruttare la ventola e niente.
Ho spento il motore e sentivo degli strani scricchiolii provenire dalla zona turbina/catalizzatore/FAP....ho riacceso il quadro senza avviare il motore e il termometro era nella norma e l'avviso dal display scomparso ,riavvio il motore e sembrava tutto OK,300 metri al max è di colpo tacche termometro a fondo scala con lampeggio,cicalino e scritta sul didplay...ormai ero arrivato e quindi fermo l'auto e dopo circa 15 minuti mollo il tappo della vaschetta di compenso....niente pressione di quelle esplosive e infilo un dito in ammollo......liquido a temperatura umana....
Stà cosuccia in verità mi era capitata già l'anno scorso in Grecia e dopo un paio di acceni/spegni motore,il tutto si era risolto....mi chiedo non è che stà boiata avviene perché sto FAP o chessò si stà intasando?
A voi risultano precedenti?
Faccio presente che ho sostituito il filto aria 10000 Km fà con uno originale.
Ho sostituito olio e filto 120 Km fa con filto originale e olio total quartz W5/30 in pratica il suo,solo che ho notato un 200 cc di eccedenza..
Mi è scaduta la percorrenza del filtro gasolio,che tra l'altro ho già nel cofano e aspetto di essere naturalmente predisposto per sostituirlo,visto che c'è da smantellare mezzo vano motore
La cosa come capirete è un "pò" preoccupante,in quanto l'avviso è uno di quelli che se poco poco è vero,si rischia di buttare tutto alle ortiche

è il bulbo temperatura, ovvero il sensore montato vicino al radiatore. Cambialo altrimenti rischi di rimanere a piedi (ma senza alcun danno)

come dice ghiti, può essere il termostato, oppure la pompa dell'acqua in ogni caso sistemalo al volo

Grazie,al max martedì vedo il da farsi ,al momento sono "inchiodato" ai seggi e l'auto rimmarrà ferma.
Ovviamente vi farò sapere

...Dimenticavo,se lo sostituisco io,non è che dopo va fatto il riconoscimento da parte dell'elettronica?

Anche io ho avuto il tuo problema, identico e preciso! Allora anche io farò sostituire il bulbo della temperatura!!

p.s. mi sarebbe utile sapere, anche a me, se è necessario il proxia citroen...perché se non è necessario allora vedo di sostituirlo o io o da un meccanico amico!

..Approfitterei anche per sostituire il liquido refrigerante,visto che quando smonti il bulbo .....

hai ragione!
allora vado dal mio meccanico e faccio sostituire sia il bulbo che il liquido!!

a me si era bloccato il "rubinetto" che regola il flusso di liquido di raffreddamento. come soluzione temporanea, il meccanico di siena me lo bloccò gratuitamente su "aperto tutto" che per l'estate va bene ma entro l'inverno l'ho fatto sostituire. ne approfitto per ringraziarlo di nuovo perché se non era per lui sarei rimasto bloccato a siena per un paio di giorni!

Allora vi aggiorno.
Il sensore o bulbo della temperatura non si trova vicino al radiatore,ma bensì dopo una caccia al tesoro l'ho trovato vicino o meglio attaccato al termostato,che è situato al lato destro del motore quardandolo a cofano aperto,non è avvitato ma bensì si infila e poi una molletta messa di traverso fa da fermo,costa almeno da mè 15 euro.
Al momento non l'ho montato Perché il motore è caldo,ed è meglio che sia bello freddo,onde evitare inondazione sulle mani di fluido bollente.
Per vederlo e avere un più agevole accesso,conviene sganciare la proboscide che dal vano aspirazione davanti alla batteria,si innesta con il tratto che va alla scatola filtro aria,basta ruotare ,sfilare e piegare di lato.
A dire il vero,ho tenuto la macchina in moto e ferma per 50 minuti ,ho constatato con mano che il termostato aprisse e poi via di gas ogni tanto ,fino a che non è spuntata la scritta e il buzzar di allarme.
Poi vi avviso se ho risolto .

....Non ho risolto una beata mi...ia
A stò punto mi viene il dubbio che è una scatolette che si trova tra mascherina e radiatore....anche perché la ventola è unica anche per il clima e con quest'ultimo inserito ella và...

...Risolto alla grande,era la scatoletta che si trova come spiegato prima,contiene due relè,un pugno di resistenze e un sensore di temperatura + una grande resistenza a spirale......30 euro e passa la paura

se riesci a postare una foto sarebbe perfetto

Eccole
Da notare che il particolare che è morto,è il pezzettino vicino alla resistenza a spirale,in pratica un sensore di temperatura che si trova a pochi centesimi in negozi di elettronica,infatti io mò lo riparo e me lo porto dietro...anche perché spesso sono all'estero e di diesel anche l'assistenza ufficiale non ci capisce una mazza
....Che palle stò login ogni 30 secondi!!! Azz per mandare due foto sono da mezzora che faccio login

c4226 e ti è andata bene il pezzo è di cartier

..è la stessa cosa che ho propinato a mia moglie...loro per queste firme hanno "occhio"
Comunque per facilitare la diagnosi,aggiungo che,se accendete il clima,la ventola funziona e vi dà la possibilità di arrancare per qualche centinaio di metri,dipende se siente in piano o salita,indi siete sicuri che "ello" vi ha piantato.

...l'ho srivo do seguito Perché il login ad "oltranza"massacra "l'impianto"
Per accedere ad esso, basta rimuovere i rivetti in plastica,a "sollevamento" e svitare la vite torks oltre a sfilare i due bocchettoni collegati,i rivetti sono riferiti a quelli che si trovano in "linea con la "serratura"del cofano motore,se vi è difficile capire,.....altre due ore di login per le foto

Aggiornamento...

Ieri mi è dinuovo apparso l'avviso di alta temperatura motore, sempre con solo 3 tacchette! Allora ho lascaito tutto quello che stavo facendo e sono andato da un amico radiatorista che mi ha confermato il fatto che c'è qualcosa nell'elettronica (qualche sensore) che non funziona a dovere!!

Allora lunedì la prima cosa che faccio è andare in citroen, anche perché ci dovevo andare per prendere delle cose (minuterie, fermi in palstica) e con l'occasione mi faccio controllare se ci sono aggiornamenti per la centralina!!

Volevo chiedervi come si chiama la "scatoletta" che ha sostituito c4226??? Così lo spiego meglio al meccanico..

Stampa la foto e vai in citroen con quella...

Stamattina sono andato in citroen...hanno controllato con il proxia ed è uscito che c'èra da cambiare una resistenza che fà attivare la prima velocità della ventola di rafreddamento. Costo del ricambio 38€ + la manodopera!

Alla fine con un piccolo sconto ho pagato 57€, ma ho preso anche 3 piccoli fermi di plastica.