San Bidddo!

Allora ragazzi, si è accesa anche a me dopo il montaggio delle gomme invernali e relativo passaggio dai cerchi da 17" a quelli da 16". Io ho fatto così: 1) premuto il tadto MENU. 2) Fatto click su INSTALLAZIONE/AGGIUSTAMENTI PARAMETRI AUTO. 3) Fatto click su AIUTO ALLA GUIDA. 4) Scelto OK alla voce REINIZIALIZZAZIONE PRESSIONE PNEUMATICI. Dopo pochi istanti è comparso il messaggio NUOVA PRESSIONE PNEUMATICI MEMORIZZATA. E la spia si è spenta. Fate questa operazione a vettura ferma perché in marcia non è possibile farla (come da relativo messaggio che compare se ci provate).

Ecco un altro a cui si è accesa la spia.....

Però dopo 5 giorni e circa 300 Km percorsi dopo il montaggio delle gomme termiche.

Ho fatto la inizializzazione come da manuale, vediamo se succederà di nuovo.

Saluti.
Fabrizio.

Strano... ieri ho fatto rigonfiare le ruote perché mi avevano detto che 15 giorni dopo il cambio si sarebbero assestate e quindi andavano rimesse in pressione... 'stavolta la spia non si è accesa... evidentemente per rigonfiaggi modesti non ne risente... si attiva solo se una gomma è davvero parecchio sgonfia e dopo averla rigonfiata considerevolmente. C'è però una pecca: non specifica quale è la gomma che si sgonfia e va rigonfiata... quindi uno o tira ad indovinare... o le rigonfia tutte e 4!

Beh, non potrebbe neanche saperlo...o,meglio, puo' solo indicare l'asse topico.
Usando i sensori ABS,ruote foniche, non puo' sapere quale delle 2 sia veramente diversa dall'originale: potrebbe benissimo essere una sovrappressione, non necessariamente una depressione,anche se e' comunque piu' logico.
Comunque credo che anche 0,2 bar di differenza riesca a leggere tale discrepanza. E' successo a me un paio di gg dopo l'acquisto: all'anteriore avevo una gomma a 2.2 ed una a 2.4 (bohhhh...!!) Ricontrollato e rigonfiato il tutto,reinizializzato e tutto a posto.Probabilmente usa anche una certa percorrenza kilometrica per assestarsi e manifestare l'errore.
In ogni caso gia' buono che ci sia,questo controllo

Questa macchina ha i sensori per l'esp su ogni ruota, quindi è in grado di valutare la velocità di ogni ruota.
Opera pertanto di conseguenza in caso di sbandata, frenando singolarmente le ruote per ridurre la sbandata mentre ne continua a monitorare il rotolamento.
Perché' non potrebbe sapere quale ruota difetta di pressione?
Se è in grado di misurare la velocità di ogni ruota, potrebbe (uso il condizionale perché non lo so e parlo a braccio ) essere in grado di capire quale ruota percorra meno strada a parità di giri, visto che proprio dall'analisi dei giri ne trae gli imput per la funzione antisbandamento.
ciao

E se io invece mi fermo dal benzinaio ed una la gonfio piu' delle altre...quale sara' la gomma difettata?
Quella con la pressione giusta ma piu' "piccola" rispetto all'altra, oppure la piu' "grande" per via della pressione superiore? Probabilmente il sistema segnalerebbe quella con la pressione giusta ,ma per lui inferiore e quindi di logica sbagliata, ed indurrebbe l'utente forse a gonfiare ulteriormente anche l'altra sbaglaindo doppiamente.
Oppure cosi' facendo, cioe' indicandoti come adesso un errore generico, ti "obbliga" ad un controllo alle 4 ruote,che male davvero non fa

Con i TPMS sarebbe altra storia,nulla da eccepire, ma poi entrerebbero in gioco altre problematiche: altro film...

Ha ragione Roger.
Con il sistema della C3P viene evidenziata un'anomalia di pressione se una gomma la varia sensibilmente rispetto alle altre, in quanto la centralina ABS/ESP monitora le singole velocità correlandole all'angolo di sterzo.
Paradossalmente senza mai bucare e controllare la pressione per mesi ci si potrebbe trovare con le 4 gomme a mezzo bar senza che nulla venga segnalato dalla strumentazione, a differenza dei sistemi con sensore fisico infilato nel cerchio.

Infatti, costano oltre 90 euro più IVA cadauno, questo nel mio caso ha azzerato qualsiasi minimo dubbio se metterli anche sulle invernali.

S',ultra-vero anche questo...ma giusto per curiosita': avendo tu i TPMS sui cerchi originali, puoi autonomamente reinizializzare l'errore (la centralina) oppure devi andare dal citromecca a fare tacitare l'errore via diagnosi?
Nel secondo caso sarebbe davvero 'na menata, oltre non poter disporre della segnalazione con cerchi senza tale accrocchio

Buona serata

Devi per forza passare da loro, quindi al momento del cambio gli faccio attivare/disattivare l'avviso, altrimenti come qualcuno qui del forum ha fatto, dovresti prenderti un lexia/proxia/diagbox.

Confermo. la. mia. del. 9. 2014. cambiando. le. termiche. si. e' accesa. resetata. da. subito. progamando. pressione. gomme. il. tutto. dall' auto

@Enzot: Ciao e benvenuto! Non si capisce bene quello che hai scritto
Visto che sei nuovo ti invito anche a presentarti nell'apposita sezione!!
viewforum.php?f=6

Posso tentare/immaginare una pseudo-traduzione:
"Confermo l'accensione della spia Anomalia pressione pneumatici, in concomitanza con la sostituzione degli pneumatici con quelli invernali. La mia autovettura e' stata immatricolata nel settembre del 2014.
Resettando con l'apposita funzione da menu' del computer di bordo, s'e' resettata l'anomalia e la spia".

Il che e' abbastanza strano,aggiungo io...in quanto questa vettura,come gia' scritto altre volte, e' dotata non di sensori diretti, ma sfrutta il controllo rotazione ruote. Quindi l'accensione della spia non e' immediata (ci vuole qualche Km d'apprendimento) ma soprattutto (com'e' pure successo a me) se le gomme sono gionfiate regolarmente, l'anomalia non compare proprio.
Quindi il consiglio,per l'utente Enzot ma non solo a lui ed in caso di comparsa di tale anomalia pressione pneumatici, e' quello ok di resettare l'anomalia ,ma solo dopo aver controllato scrupolosamente quanto prima la pressione degli pneumatici

Ma qualcuno è in grado di dire su quali versioni è abilitata questa funzione? Sulla mia seduction del 2013 non ho la voce nel menu per presentarla e inoltre l' anno scorso quando mi sono arrivate le termiche montate sui cerchi mi sono accorto dopo una settimana che una era gonfiata a 4 e non ho ricevuto nessuna segnalazione.

A 4 bar?
per curiosità sono andato a vedere sul fianco di una delle gomme montate sulla mia e leggo 340 kpa che dovrebbero corrispondere a 3,4 bar. Sicuramente il margine di sicurezza è molto alto, però 4 mi pare tanto
Forse le termiche reggono pressioni più alte?
ciao
bidddo

@ bidddo
Si, la conversione e' corretta

Per la gomma di mizuno, sicuramente e' davvero eccessiva per la vettura in oggetto. Per lo pneumatico e definire la pressione di 400 kpa (4,0 bar) eccessiva, bisognerebbe fare come hai fatto tu e leggere le caratteristiche dello pneumatico stesso...potrebbe avere un codice di carico superiore al tuo,quindi con la max pressione di gonfiaggio supportata maggiore.
Oppure con fattore di costruzione XL (per carichi e rinforzati)....insomma, di variabili ce ne possono essere piu' d'una.

Grazie per la spiegazione Roger, speravo in una tua replica perché quando si tratta di gomme sei un riferimento.
Non avevo considerato l'indice di carico.
Ora che mi ci fai pensare, conoscevo una persona che aveva un camper ford/Laika e gonfiava a 4,7 che mi sembrava una pressione da autobus
ciao
bidddo

No aspettate, una sola gomma su 4 era gonfiata così x un errore di quello che ha fatto il montaggio della gomma. Le altre avevano pressione corretta. Quello che chiedevo era se tutti voi avete questo sistema di monitoraggio, visto che evidentemente la mia non ce l' ha

Credo ce l'abbiano tutte le Exclusive,indipendentemente dalla data di fabbricazione.Forse anche le Seduction after-restyling 2013.
Sicuramente ce l'hanno tutte quelle immatricolate dopo il 1° Nov 2014,anche se Seduction.

Ciaociao