Ciao a tutti!!! sto cercando disperatamente in rete ma senza trovare risposta... Qualcuno saprebbe stilare un elenco di tutte le funzioni attivabili (manualmente e/o tramite centralina) della C5 1° serie?
Io sarei particolarmente interessato a quella dei lavafari (nel caso esista)... perché ho lo spinotto... il motorino funziona alla grande ma dal filo non arriva corrente (luci accese naturalmente) ed il fusibile è ok. Mi hanno detto che probabilmente è una funzione da attivare... Grazie mille e buona serata a tutti.

Ma i lavafari ci sono o li vuoi mettere tu?

Se ci sono non c'è bisogno di nulla, se non ci sono bisogna prima di tutto sostituire la vaschetta del liquido e mettere il motorino adatto, con le tubazioni e tutto il necessario; In questo caso è probabile che bisogna attivare la funzione in centralina.

Quando presi la mia C5 c'erano i fari tradizionali, senza lavafari naturalmente... Di recente ho avuto un piccolo incidente e andavo in cerca del faro dx. Quando ho dato il nr. di telaio al ricambista, il computer ha risposto che la mia C5, all'origine, risultava avere i fari allo xeno. Infatti, dopo aver smontato il paraurti, ho notato che alla mia vaschetta del liquido lavavetri arrivavano lo spinotto del sensore del livello, lo spinotto della pompa elettrica per il parabrezza e uno spinotto senza padrone... libero. Dopo aver trovato una gemellina defunta, con i fari allo xeno, i lavafari, la vaschetta con doppio motorino e le tubature, ho preso tutto e li ho montati sulla mia (lo spinotto libero era esattamente quello della pompa dei lavafari...). Quando spruzzo l'acqua sul parabrezza, a luci accese, al motorino dei lavafari non arriva corrente, nonostante il fusibile sia presente ed integro... è da attivare la funzione?

Dimenticavo... il motorino dei lavafari funziona perché li ho dato corrente diretta... ed è una bomba... m'ha fatto nà doccia... vabbè...

In centralina bisogna dire (se ricordo bene) che sono presenti i fari allo xeno e probabilmente quest'istruzione abilita anche il lavafari.

Grazie mille... ti farò sapere l'esito...

Allora... mi sono recato presso un'officina Citroen... e dopo aver attaccato il computer alla macchina i fari allo xeno e relativi lavafari sono risultati essere disattivi... dopo averli attivati, come per magia... non è successo un ciufolo... motivo? Bho...! Dal computer il meccanico mi azionava gli spruzzatori del parabrezza... ma i lavafari come se non esistessero. Altra particolarità... non vi era comunicazione tra il computer e i fari... comunque ho risolto il problema "rubando" la corrente dai fili del motorino del parabrezza e voilà... lavafari perfettamente funzionanti... è pur vero che adesso funzionano anche a fari spenti... ma funzionano alla grande... meglio di niente. € 20,00 per una cosa che alla fine ho fatto da solo... la potevo fare dall'inizio... a saperlo... Una buona serata a tutti!

è probabile che il lavafari non funziona proprio perché non rileva i fari accesi.

Credo che la corrente dovrebbe rubarla dai fari !!!

Me lo avevano proposto... ma poi è scattato il dubbio della presenza o meno di un contatto specifico per i lavafari all'interno del devioluci... secondo voi è possibile che questo contatto esista?

Da cosa potrebbe dipendere?

Secondo me dalla centralina, dal momento che non c'è una spia che segnala le luci guaste, potrebbe essere un fusibile o qualche guasto a livello di centralina, oppure il devio che non prevede il dialogo con la centralina per il lavafari, escludo la mancanza del contatto, piuttosto le specifiche hardware del devioluci.

Ho controllato sul service e i devioluci per vetture senza lavafari non esistono, quindi credo solo il dialogo con la centralina che non avviene correttamente.

E qui credo che si subentri in un discorso di tipo "metafisico"... i classici misteri... Per ora confesso che il "furto" di corrente va alla grande... ma indagherò... Grazie a tutti...!

In ogni caso, credo di ricordare che alcune funzioni non sono proprio semplicemente attivabili/disattivabili con un "click". Infatti non solo si parla di telecaricamento preceduto dall'inserimento di un codice ben preciso, ma anche del saper attivare/disattivare funzioni ed opzioni che potrebbero essere in contrasto con ciò che si vuol fare.

E allora qui sta al meccanico... Purtroppo è come andare dal medico... o ti fidi o passi la vita a cambiare e sentire le mille diagnosi... spendendo soldi naturalmente...