Aggiorno sulla situazione e riferisco che dopo la sostituzione del modulo candelette accensione e del sensore giri albero motore, per ora il problema pare essere risolto...tocchiamo ferro...
Sui costi di questo intervento non sò ancora dirvi ma se può interessare ve ne darò conto non appena il meccanico reclamerà il dovuto.

Dovrei essermela cavata con la sostituzione del modulo candelette e i due sensori dell'albero motore. Per ora l'auto pare andar bene. Comunque esborso di 200 €. non me lo toglie nessuno

Dai, speriamo sia finita qui e che adesso sia tutto ok!

Per i sensori giri albero motore ok, ma mi sfugge cosa potesse centrare con gli strattonamenti il modulo delle candelette, vabè.

il modulo candelette in tilt e' risultato da diagnosi e mentre c'ero gli ho chiesto io di cambiarlo...

Ragazzi la mia gp ha una candeletta andata ma la macchina accende e va perfettamente, o meglio strattona in retro e di prima ma ogni tanto non sempre

Per quanto ne so' il modulo e' una cosa mentre le singole candelette sono un'altra componente. Il modulo che mi e' stato sostituito fra le altre cose ha la funzione di scaldare le candelette prima dell'avviamento e poi una volta avvenuto quest'ultimo ancora qualche secondo 2/3 di riscaldamento attivo - cosi' mi ha spiegato il meccanico forse volendo semplificare.
Per quanto riguarda gli strattonamenti in retro e in prima quando si parte o quando si fa parcheggio potrebbe dipendere dal punto di attacco della frizione che sara' da registrare essendo il CMP-6 un comunissimo cambio automatico comandato elettronicamente e quindi non avendo alcuna particolarità' aggiuntiva che renda impossibile intervenire per le necessarie registrazioni (sempre secondo il mio meccanico), un po' più onesto e veritiero rispetto a locale Citrofficina senza nulla togliere a nessuno.

Anch'io possiedo una 2.0 con il CMP 6. Acquistata nuova nel 2008 ma ha percorso solo 54 mila Km. A maggio 2015 ho purtroppo dovuto sostituire frizione e volano (il kit frizione me lo ha regalato la Citroën, ma ho speso comunque 1200 €). Ora mi segnala "anomalia cambio" e non sale più di marcia; ė successo due volte. Venerdì prossimo appuntamento dal citromecca. Ci faro sapere.

scusa, ma Perché' 1200 €.?
Meno male che il kit te lo hanno passato loro, altrimenti...

Caro maurop la fattura ė così fatta:
Kif frizione omaggio Citroen
Volano 489€
Arresto ricevitore 160€
Manodopera 585€
Olio, frizzi, lazzi, iva, totale 1292,88€

Mi sono risentito non poco con il citromecca datoo che Citroën, in via del tutto eccezionale, vista la fedeltà, etc, etc, mi aveva scritto che la frizione me la regalava....e ora dovrei cambiare il cambio?

Mi spiace questo ma... del resto non è nemmeno poi tanto nuova la storia che al momento in cui ti presenti in officina con l'auto in panne, o ti dicono che serve fare diagnosi perché potrebbe essere questo ma anche quello o l'altro ... non si sà, oppure ti insaponano per bene come mi sa che han fatto con te facendo appello ai "sentimenti"- fedeltà del cliente - omaggio della ditta - trattamento di favore - ecc... ecc..., e poi quelli che se la prendono a quel posto son sempre i soliti "noti", tanto poi una volta fatti i lavori non c'è alcuna possibilità di rivalsa o di contestare qualsivoglia cosa...se vuoi rientrare in possesso della tua auto devi smenare
Fortunatamente sui lavori eseguiti in Citrofficina c'è sempre la fattura che "dovrebbe" fungere da garanzia ma...questa è un'altra storia su cui stendere un velo pietoso

Di male in peggio.
Decido che ė l'ora di un tagliando (annuale a 54 mila Km). Nel frattempo un avviso compare "anomalia cambio". Sembra niente di grave e lo riferisco al citromecca nel prendere appuntamento per la settimana successiva. " Si saranno accavallate due marce " mi dice e non mi preoccupo più di tanto. Due giorni prima dell'appuntamento la macchina non parte "anomalia freno di stazionamento". Carro attrezzi e officina. Dopo tre giorni la diagnosi ė " bulbo della pressione dell'olio partito " . occorre una settimana perché arrivi il pezzo e dopo un paio di giorni (telefonate e visite in officina....) la diagnosi si aggrava "abbiamo messo il pezzo nuovo, ma si ė subito bruciato di nuovo. C'è un corto circuito che non troviamo e occorrerà tempo. Potrebbe essere ovunque"
Non mi convince affatto, soprattutto dopo aver cambiato 8 mesi fa (50 mila Km) frizione e bilanciere.
Che ne dite? Grazie

mauro fai controllare la batteria i tuoi sintomi sono spesso legati ad essa, per quanto riguarda il sensore dei numeri di giri anche questo causa strattonamenti da non confondere con gli strattonanti causati dall'usura del volano bimassa e frizione.

grazie resident72,
Veramente io il problema l'ho risolto sostituendo il sensore giri albero motore perché la batteria risulta in ottime condizioni.
Purtroppo la peggio pare ora averla lelio57100 che non riesce a tirarsi fuori da stà storia...