Buongiorno,
ho notato che quando sono in tangenziale si accende la spia rossa della temperatura acqua. Capita quando sono sui 90km/h in salita (salite non eccessive) per poi subito spegnersi quando riduco il regime dei giri.
Inoltre in citta e nel traffico non mi fa questo difetto anche se tiro le marce.
L'elettroventola entra in funzione normalmente.
Escludendo guarnizione testata bruciata e fenomeni di ebollizione, cosa può essere? Difetti del bulbo/sensore? Altro?

Per prima cosa verificherei il livello del liquido di raffreddamento.
Eventualmente, sottoponendo l' auto a diagnosi computerizzata, si potrebbe verificare la presenza di qualche codice di errore registrato in centralina per identificare eventuali malfunzionamenti di sensori o altri componenti.

In realtà il livello è apposto.


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Potrebbe essere un semplice problema del sensore temperatura.

In questi giorni provo a fare diagnosi con obd2 e vedo. Nel caso la temperatura acqua fosse nei limiti, quale dei (tre?) sensori dovrei sostituire?

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Non conosco bene il tuo motore. Se non hai l' indicatore della temperatura e hai solo la spia, il sensore dovrebbe avere un solo filo (max2) e dovrebbe essere quello sul monoblocco (connettore blu).
Qualcuno nel forum potrebbe essere più chiaro.
Prova a leggere anche qui: http://saxo.forumcommunity.net/m/?t=8028566" onclick="window.open(this.href);return false;

Si, la mia non ha il termometro ma solo la spia.

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È possibile secondo voi montare un termometro analogico in serie al sensore temperatura?

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Un' eventuale indicatore della temperatura dovrà essere collegato ad un sensore specifico. Per quanto ho capito (leggendo il link che ho pubblicato prima), l' attuale sensore fornisce solo il segnale on/off per accendere la spia temperatura e non un segnale variabile al variare della temperatura.

Io pensavo ad un indicatore che variava i suoi valori al variare della resistenza del sensore...

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Il sensore che dovrei cambiare è quello indicato dalla freccia bianca in basso (col tappino blu)?


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Dovrebbe essere quello blu e avere una sola lamella di contatto. Ripeto però, non conosco bene Il tuo motore.

È un termo-interruttore ed accende la spia rossa di surriscaldamento.

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Cambiato il sensore...ma a 110km/h si è riaccesa per pochi secondi per poi spegnersi decelerando. Prima si accendeva dopo i 60 Km/h. Ipotesi?

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Quanto è vecchio il liquido refrigerante? Per caso, dall'ultimo cambio di liquido refrigerante, è stato fatto un rabbocco con liquido di altra marca (o peggio di altro colore)?

Spurgato e raboccato con acqua + antigelo di ottima qualità.

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il problema è che SE in passato, in occasione di un rabbocco, sono stati mescolati antigelo di marca diversa, non basta più scaricare il vecchio liquido refrigerante aprendo il rubinetto di scarico, perché i due antigelo di tipo diverso hanno reagito tra loro formando una pappa che resta comunque dentro al radiatore e dentro al motore, anche ad impianto completamente vuotato e questa pappa ostruisce diversi passaggi. Per questo la temperatura sale in autostrada dove le condizioni di fatica del motore sono le più elevate.

Cosa mi consigli di fare?

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Il problema è natonda quando ho cambiato il kit distribuzione, quindi, la pompa dell'acqua.

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Non hai risposto sul fatto SE in passato siano stati fatti rabbocchi mescolando antigelo di marca diversa.
Nel caso fossero stati fatti, (non solo da te, ma anche da un meccanico ignorante), ci vuole l'intervento di un radiatorista il quale deve smontare la parte alta del radiatore e vedere cosa c'è dentro. Se c'è un pappa, allora il motore è pieno di schifezza. Per questo scalda. La pompa non centra.