Anche se nessun giornale/sito automobilistico ne scrive una sola parola, la pluri vincitrice del Mondiale WTCC, entra nella gamma Citroen Italia. Forse una risposta alla nuova Tipo che però mi sembra meglio disegnata e con una gamma che va dalla 3 volumi, alla 5 porte fino alla SW. Citroen, secondo me, ne avrebbe potuto farne a meno di importarla qui, facendo "scendere" più in basso l'immagine della Casa...
Viene proposta con il PureTech da 82cv ad un prezzo (basso) di 13750€ mentre la versione diesel si avvale del 1.6 BlueHdi da 100cv con 3000€ in più. Ha un bagagliaio di 506litri mentre le prestazioni parlano di 160km/h di velocità massima e uno 0-100Km/h di 15,9" (per la BleuHdi rispettivamente 180km/h e 12,4").Tra le dotazioni di serie:
Bluetooth
Climatizzatore
Controllo automatico velocità
Sensori di parcheggio posterioritoradio
Cerchi in lega
Correttore assetto fari
Fari anteriori diurni
Fendinebbia
Maniglie e specchietti in tinta carrozzeria
Retrovisori elettrici
Retrovisori elettrici riscaldabili
Rilevatore bassa pressione pneumatici
Vetri elettrici anteriori
Vetri elettrici posteriori
Bracciolo sedili anteriori
Computer di bordo
Indicatore temperatura esterna
Interni in tessuto Waxe Mistral
Kit fumatori
Sedile guida regolabile in altezza
Sedile posteriore sdoppiato
Volante in pelle
Volante regolabile
ABS
Airbag guida
Airbag laterali
Airbag passeggero
Aiuto alla frenata d'emergenza (AFU)
Chiave con transponder
Controllo elettronico della stabilità
Controllo elettronico della trazione

Nella speranza che (almeno) possa fare qualche "numero", le auguro buona fortuna

Mmmmmm mi ricorda una certa Peugeot..... Se non fosse per la calandra

Auguro anche io fortuna per quest'auto, se venisse venduta in Italia, ma purtroppo, le "piccole" 3 volumi, da noi, non hanno una gran mercato....

Ed ecco, a Pechino, la E-Elysee, con 250km di autonomia e 30 minuti per caricare le sue batterie

Alla concessionaria di Crotone, dove l'ho comprata, mi diceva il bravissimo venditore che durante l'estate ne aveva vendute tante. Sicuramente l'effetto "Tipo" era in atto. Ora è arrivato il facelift... rosico un po' per via del fatto che avrebbero potuto evitare la commercializzazione per soli 8 mesi di un modello. Comunque mi trovo bene con la mia prima Citroen (provengo da Peugeot 208SW 1.6).

Quanto l'hai pagata chiavi in mano per curiosità?

Tra anticipo e finanziamento la macchina è costata 14.250 €, quindi con uno sconto di 2.500 € sul listino.
Ho dato un bell'anticipo e ho finanziato il resto. Su tutto il finanziamento ci rimetto quasi niente. Nel totale sono incluse anche 9 € al mese di assicurazione in caso di premorienza, che ho aggiunto io visti gli interessi nulli, tanto quella quota la restituiscono in caso di "sopravvivenza"
Era in pronta consegna, immatricolata pochi giorni prima, assieme ad altre 2 che però erano metallizzate e sulle quali non c'era questo sconto. In effetti non le avrei prese comunque in considerazione perché grigia chiara mi piaceva meno e grigia scura era della stessa tonalità della mia Peugeot 207Sw.
Il totale è chiavi in mano, con passaggio a loro carico. Inoltre, visto che il venditore era simpatico e comprensivo, l'ho ospitato nei pressi di Tropea in concomitanza col giorno della consegna e la macchina da Crotone me l'ha portata lui!
Il venditore, alla fine, sembrava sorpreso di averne vendute un numero maggiore di altre utilitarie della stessa fascia di prezzo.

Questa macchina purtroppo non ha niente a che fare con la C4 berlina; ha un pianale diverso ed è stata concepita per i paesi "emergenti".
Deriva da un progetto molto vecchio e si tratta di una vera auto low cost che ha preso solo 3 stelle euroncap.

In effetti non c'entrano nulla. Sulla vecchiaia del progetto e sul pianale credo sia il contrario: la C-Elysee viene prodotta dal 2012 su un (nuovo) pianale di segmento B, la C4 II è stata introdotta dal 2010 su un pianale (preesistente) di segmento C. Perciò non è corretto accostare le 2 auto perché appartengono a 2 segmenti diversi: la prima è in compagnia di C4 Cactus, C3 II e C3 III, Ds3, Peugeot 208, Peugeot 2008, la seconda di Peugeot 307, 308 I, 308II, C4I. Quindi il paragone è inutile (sarebbe come quello tra la C4 e la C5!).

Sulla scelta di lanciarla inizialmente solo nei mercati emergenti, credo dipenda dal fatto che in Europa le 3 volumi non abbiano avuto molto appeal negli ultimi 15 anni. Ora, però, con la Fiat che ha lanciato la Tipo anche in Europa con prezzi aggressivi, la Citroen è corsa ai ripari con l'unica vettura già disponibile: infatti è prodotta in Spagna a Vigo, da dove prima veniva distribuita nei paesi mediterranei del Nord-Africa e ora in tutta Europa (lanciare la versione 3 volumi della C4, di contro, sarebbe stato più difficile per 2 motivi: innanzitutto perché l'allestimento CL4 paragonabile alla Tipo non avrebbe consentito un prezzo concorrenziale; poi perché la C4L è prodotta in Cina per il mercato locale e i mercati emergenti e sarebbe antieconomico importarla dalla Cina o impiantare una linea in Europa).

Su Euroncap, infine, hai completamente ragione: 3 stelle sono poche. Ma dipende più dal quadro generale di accessori e dotazioni che dalla vettura in sé. Se avesse l'SBR per le cinture di sicurezza, ad esempio, avrebbe matematicamente 4 stelle. Per intenderci: chi usa un'auto con SBR e sbaglia la posizione delle cinture, rischia allo stesso modo (o ancor più) di chi viaggia sulla stessa auto con cinture senza SBR. Ovvio che queste dotazioni è meglio averle (e regolarle bene!), ma, come hai evidenziato, la scelta è anche dovuta al contenimento dei costi.

Io la trovo una macchina furba, che ad un prezzo da usato ti porti a casa una macchina dignitosa e nuova. Sul fatto del crash test ci sono tante variabili oggi che anni fa non c'erano,( vedi ad esempio la Fiat 500 che quando nacque ebbe 5 stelle, oggi se non erro con il restyling ne ha ricevute 3 ) di. d'altronde non si può pretendere di avere tutto per quei soldi... aspettiamo le foto della prima elysee del Forum!

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concordo pienamente!
Dalle mie parti si possono comprare km0 a prezzi molto interessanti: PureTech a 10.500€ e BlueHDi a 12.950€. Aziendali BlueHDi, con meno di 5.000 Km, a 11.500€.

Infatti. Io la trovo molto furba, mi meraviglio come i tassisti non la prendano. Da me non ce ne sono,ma nella vicina Slovenia sono anni che le vedo! Io la trovo carina, più della tipo sinceramente

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Io avevo già una Peugeot 1.6hdi che ho tenuto 7 anni e quindi conoscevo più o meno il motore e la qualità (comparabile in molte cose).
Poi a me è piaciuta più della Tipo e per questo, a parità di prezzo, l'ho scelta. Sinceramente non mi sono svenato e ho preso una macchina comoda e accessoriata. Ho percorso i primi 16mila Km e posso dire che non sono deluso e anzi la macchina dal vivo piace agli amici.
Appena mi rimetto dalla malattia e ho il tempo di farla lavare (è coperta da un dito di lerciume) scatto alcune foto e le posto!

Buona guarigione Intanto!

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Grazie

La C-elisee non è cattiva, anche se io avrei voluto in Italia la C4 Sedan, prodotta per il mercato asiatico (credo)... E' la risposta alla Tipo e al bel colpo piazzato da Marchionne, ma è anche la dimostrazione di quello che penso da anni, ossia che l'economia italiana ed europea deve ridimensionarsi e che sul mercato arrivano prodotti per una popolazione sempre più impoverita.

Un fatto è certo: punta al settore delle aziendali per tecnici, venditori ecc. perché il prezzo -e non è un caso- rientra nel limite ammortizzabile di Legge...e questo non è casuale...visto che in Italia si può ammortizzare e dedurre un'auto solo se il suo costo IVA esclusa non supera i 18.500 euro o giù di lì...integrando la parte di IVA non deducibile (quindi questo imponibile è un casino calcolarlo)...

Anche io penso che la CL4 sarebbe stata una bella proposta per il mercato europeo. Mai dire mai...

ci fosse stata l'avrei comprata a occhi chiusi

Probabilmente anche io!

Creata la sezione dedicata alla C-Elysee: https://www.citroen-club.it/forum/viewforum.php?f=192