è normale, diagbox è un diagnostico serio a pagamento, torque è una app gratis.

infatti bidddo,
Torque funziona abbastanza bene, ma non è in grado di rilevare molte cose... L'ho usato anche io...però segnala errori e li puoi anche cancellare.

Resta il discorso già fatto in altre discussioni: la porta OBD/EOBD è stata creata per rilevare i parametri di funzionamento motore e antinquinamento....il resto che ci permette di fare è grasso che cola.
I costruttori hanno l'obbligo di standardizzare solo quello, mentre i codici errore specifici non sono obbligati a renderli riconoscibili agli apparati generici. Anche ScanMaster non può vedere tutto; ad esempio, come rileva la presenza contemporanea di BSI ed ECU?

comunque sia il torque da me utilizzato l'ho acquistato 3,59 E sullo store.

Da stamani la macchina è del meccanico, inutile dirvi che funzionava benissimo. Forse perché il motore era freddo? chissà...

Il meccanico mi ha appena chiamato.

nella diagnosi non ci sono errori, sostiene che il problema dovrebbe aggirarsi tra il cambio o la frizione, non sa se è un problema di elettronica o altro. Il meccanico insiste nel dire che: se fosse un problema di EGR o Debimetro la centralina lancerebbe un allarme, se questo non avviene-dice-è perché non hanno guasti. A me rimane soltanto che circolarci finché non mi lasci a piedi.

cosa mi consigliate di fare?

Non hai molte alternative. Oltre le accurate verifiche che hai fatto, ci resta solo un rito woodoo

Quanto carburante hai consumato da quando ha iniziato a darti questo problema ?

dodomec*
la macchina ha percorso 30km circa, si era accesa la riserva ed ho aggiunto venti euro. Stamani ho fatto altri 15km è la macchina funzionava. Però la tua domanda mi fa accendere una lampadina, sabato ero a 50km da casa, anche li mi si è accesa la riserva ed ho fatto sempre 20 euro, ma li ho fatti in un distributore in cui non ero mai stato..possibile che abbia preso del gasolio non buono?

Potrebbe anche essere. Piuttosto che parlare di gasolio scadente, ipotizzo che fosse appena andata via l'autobotte che lo aveva rifornito, potrebbe averti rifornito con del gasolio che aveva quelche piccola impurità in sospensione a causa del travaso

Ma quando affondi accelera normale o no? Senti il turbo?
Se accelera come dovrebbe con quei rapporti potrebbe essere anche cambio, altrimenti penserei a motore in protezione (anche temporanea) oppure un guasto sul sistema turbina (può bastare una perdita del vuoto o errore dalla valvola ecc).

Ps
Non darei per scontato che Egr e debimetro mandino errori - meglio vedere valori in vivo

Mi quoto da solo, ho scritto una fesseria, il filtro del gasolio dovrebbe evitare questi problemi.

A livello sonoro quando accelero non mi sembra ci siano sostanziali rumori diversi dal solito. È insolito invece la potenza erogata. Esempio se affondo in autostrada la macchina scende in terza e sale di giri, bene ieri ho insistito il risultato è stato che a 3500 giri faceva 70km/h. Mentre invece di gas gradualmente sono arrivato a 90. Ho ripreso la macchina funziona. Il meccanico mi ha detto : se fosse la turbina il FAP ecc. Ce nè accorgeremmo dal rumore. Ma il rumore della sua auto è perfetto corposo. Io adesso ci giro, vedremo se mi lascierà​ a piedi.

Hai fatto controllare i tubicini del vuoto che innescano il turbo?
Magari una fessurazione poco visibile in qualche angolino nascosto....

Imho se affondi scende in terza con turbo che spinge sei a 70 in un lampo. Con 200cv poi.
Fa cosi - e poi si frena?
Io sulla mia il turbo che spinge lo sento. Se non attacca i sintomi sono simili (mancanza di potenza).
Occhio che se la carburazione va male rischi di gioccarti anche il FAP

A proposito il FAP come è messo? Intasamento, frequenza rigenerazioni, esito...

Ragazzi secondo me la macchina è come se fosse otturata. Lo sento. Il FAP come è messo? Non saprei l'ho acquistata usata due mesi fa, vi ho fatto appena 5000 Km, adesso ha 56000km. Dovrebbe stare bene il FAP no? Inoltre la macchina l'ho comprata da Leasplan ed è in garanzia per due anni. Domani la riporto dal meccanico e gliela lascio lì finché non la smonta perché​ vedere fisicamente Fab e EGR.

Adesso con un'amico l'abbiamo riprovata. Andava male in autostrada non tirava. Dopo 10km la macchina è come se si fosse sbloccata ed era quella di sempre tirava i 200 CV c'erano tutti. A mio umile avviso è il FAP mezzo otturato. Io non tiro mai le marce, magari non riesce mai a rigenerarsi. Sono nel pallone.

Basterebbe se per iniziare facesse una diagnosi più approfondita.
C'è una storia di FAP e poi turbo su una C5 credo 2.0 163cv che - e anche se non ci ho capito nulla forse vale pena di leggerla. Visto che sei in garanzia. Guarda i topic di un anno fa circa.

Che poi.. mi spiegate per favore come funziona questa rigenerazione del FAP? È una cosa che si avverte? La macchina lo segnala? È un cosa che io posso favorire o ostacolare con il mio stile di guida.

C'è un topic, un po vecchio, di interesse generale.
Quando va fatta, se si verificano le condizioni, la rigenerazione inizia. Motore diventa più ruvido, consumo sale, di solito partono utenze elettriche come ventola, riscaldamento vetro e specchietti. Se viene interrotta o ha esito negativo si ritenta appena può. Dopo un numero di esiti negativi dovrebbe segnalare rischio intasamento.
Per favorirla e meglio girare per un po a velocità e giri più alti e non spegnere la macchina se è in corso. Ovviamente, se non è necessaria e vai a correre su autostrada, probabilmente non riesci a farla iniziare. Intervallo normale con tuo chilometraggio può essere tra 600 e 1200 Km, dipende dal stato FAP, percorso e consumo

Prova la procedura pulizia iniettori con gasolio premium su un bel viaggio e vediamo se migliora .
PS.non andate mai in riserva è un rischio inutile ( di giocarsi la pompa e aspirare il fondo ) tanto i carburante lo dovete fare comunque .