Posto articolo di quattroruote di Luglio 2017 in merito al probabile "Serbatoio blocca-urea" C4 Picasso diesel 1.6 /2.0 BlueHdi fino a ottobre 2016.



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Vado subito a comprarlo

Alfredone non si legge una mazza faresti un resoconto o quantomeno una scansione migliore grazie


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Ho estratto la pagina dal pdf....non ho rivista cartacea.....provo ad allegria.....nel caso sia ancora di scarsa qualità, ricopio articolo integrale:

"LO SCANDALO del dieselgate ha riportato sotto i riflettori il tema delle emissioni inquinanti e delle difficoltà delle Case a soddisfare le sempre più stringenti normative, soprattutto quando
si parla di motori alimentati a gasolio. Si è così assistito al proliferare di dispositivi atti a contenere la nocività dei gas
di scarico (sia i particolati sia gli ossidi di azoto) entro i limiti imposti dalle normative, soprattutto l'Euro 6.
Alcuni di questi apparati, però, pur assolvendo al loro compito, possono causare malfunzionamenti collaterali:
se ne sono accorti i proprietari della Citroën C4 Gran Picasso, alle prese con le bizze dell'impianto d'iniezione di urea per il catalizzatore Scr del turbodiesel 1.6BlueHDi.
INIEZIONEDIFFICILE
In questo propulsore(e su tutti gli altri che adottano una soluzione analoga), il compito di abbattere gli ossidi di azoto(NOX)è demandato al catalizzatore Scr(Selective catalyst reduction),il quale,per poter funzionare,ha bisogno di due cose:una temperatura di almenoN200°C e l'ammoniaca.
Siccome la seconda è nociva,si è pensato di sfruttare il fatto che ad alte temperatura l'urea miscelata con acqua si trasforma, appunto, in ammoniaca, reagendo con gli ossidi di azoto e trasformandoli in azoto e acqua.
Per fare tutto ciò,è necessario iniettare l'urea all'interno
del catalizzatore Scr e pertanto serve un serbatoio supplementare dove contenerla (nel tondo), una pompa, un iniettore e predisporre l'elettronica di controllo.
Sulla C4GranPicasso (ma anche su altri modelli del Gruppo PSA equipaggiati con lo stesso motore,il DV6F) può succedere che si
accenda una spia di avaria sul cruscotto che comunica problemi all'impianto dell'urea e difficoltà di avviamento.
I tecnici francesi hanno scoperto che l'inconveniente è causato dalla strana propensione del serbatoio di plastica che
contiene l'additivo a implodere a causa del vuoto che si crea al suo interno. Come può accadere? Il contenitore racchiude al suo
interno la pompa d'iniezione e talvolta uno sfiato d'aria deficitario può essere la causa. Se ciò accade, si rende necessario
cambiare il serbatoio. In altri casi, per eliminare l'inconveniente è sufficiente verificare il tappo di chiusura oppure riprogrammare la centralina di comando dell'impianto Scr. La Citroën interviene
in garanzia sugli esemplari che dovessero manifestare l'inconveniente, ma già dalla fine del 2016 è intervenuta
inproduzionecondeicorrettivi.
Cosimo Murianni "

Articolo nel riquadro bianco:
"LADIFESA
Ecco la posizione della Citroën
sul problema che ha coinvolto
l aC4GrandPicasso:«Siamo
al corrente dell’inconveniente e
siamo intervenuti in produzione,sin
da lsettembre de l2016. Riguardava
alcune C4Picasso con motori 1.6
e 2.0BlueHDiEuro6, costruite fino
all’ottobre 2016.L'avariae ralegata
alla difettosità dell amessa in aria
libera del tappo del serbatoio
dell’ureae all’attivazione del sistema
stesso.Il correttivo adottato consiste
nell’adozione di un nuovo tappo di
riempimento con messa in aria libera
integrata,oltre all'evoluzione della
strategia di attivazione della pompa
del serbatoio Scr(nuovosoftwaredi
gestione).Inpost-vendita,a seconda
dei casi,si sostituisce il serbatoio
o il solo tappo.In quest'ultimo caso
s'installa anche un nuovo software
di attivazione della pompa
del serbatoio.Non risultano richieste
per vetture con più di due anni:quelle
coinvolte sono quindi in garanzia»."



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Grazieeeeee se ho ben capito si farebbe riferimento alla campagna di richiamo già in atto?

Così ho capito anche io...

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Non mi pare ragazzi. Il richiamo scr riguardava i cavi elettrici del sistema. Invece sta accadendo che citroen fa passare la sostituzione del serbatoio in garanzia. A me e' successo così ma sono stato accusato di essere io la causa avendo riempito lo stesso da una colonnina ad bluein una stazione di servizio.

non sono pratico di adblue ma mi sorge una domanda: dove avresti dovuto riempirla se in quel momento ne avevi bisogno?

Ho letto o sentito dire che le colonnine sono studiate per mezzi pesanti e reletivi serbatoi, e che appunto generano problemi alle auto, meglio la tanica o il flacone di emergenza che vendono nelle stazioni di servizio o sul web


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Esatto ci vuole il flacone

A me hanno sostituito i cavi tramite richiamo e il serbatoio urea completo fuori garanzia gratuitamente segno che il difetto era riconosciuto. 2,0 automatica 2014


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è un problema che ho riscontrato anche nella mia.
Praticamente il tappo si chiude quasi ermeticamente e scendendo il livello si crea il vuoto nel serbatoio urea creando uno scompenso di pressione che poi la pompa rileva come avaria. Basta fermarsi ed aprire il tappo facendo entrare l'aria. Me ne sono accorto perché la prima volta aprendo il tappo ho sentito un risucchio d'aria.
L'articolo lo interpreto così.

Appena successo anche a me sulla C3P.
Portata dal citromeccanico hanno ordinato un nuovo tappo per il serbatoio dell'urea, in quanto quello che avevo era difettoso e non funzionava lo sfiato....

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mah i tappi hanno uno sfiato?
Io volevo fare un micro buco sul mio tappo con una punta da trapano da modellismo...

Io ho riferito quanto mi ha detto il meccanico.... Ora hanno fatto sfiatare il serbatoio e azzerato l'errore, e poi hanno ordinato un nuovo tappo che causa chiusura x ferie sicuramente arriverà nelle prossime settimane. ....

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salve.
Nel primo anno di garanzia ho provveduto, quando contattata, alla sostituzione della pompa per l'antinquinamento, come da convocazione ricevuta dal mio concessionario. Non ho avuto nessun problema nei primi due anni di utilizzo della vettura.
la prima volta che mi è uscita la segnalazione dell'avaria anti-inquinamento (UREA), ho aggiunto il liquido richiesto ed è scomparsa la spia.
Dopo un anno si è riaccesa e di nuovo è stato messo del liquido, ma stavolta le spie si sono riaccese dopo soli 3 mesi e mai più spente. Il concessionario mi ha detto che doveva essere cambiato il tappo, ma anche una volta sostituito non è scomparsa l'anomalia.
Qualcuno sa dirmi perché adesso continuo ad avere questi problemi? è successo ad altri utenti?

Riapro il topic per segnalare che c'è un richiamo che interessa il catalizzatore e nello specifico l'iniettore del serbatoio dell'urea.

Ho nuovamente avuto problemi nell'ultimo periodo di spie accese riguardanti problemi all'impianto di catalizzazione... Spie service+urea+motore accese contemporaneamente che dopo una 50 di Km si spegnevano e dopo altrettanti si riaccendevano. Sono stato dal citromeccanico che mi ha informato di questo richiamo.

Dopo il richiamo ho fatto 300 Km e per ora tutto spento.... speriamo che sia risolto così

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