Ciao a tutti

ho il problema in oggetto . In pratica dopo aver ricaricato il gas nel circuito, pochi giorni e si scarica completamente.

Elettrauto ha verificato tutto il visibile nel vano motore relativo al circuito e non ha trovato perdite con l'apposito strumento (o meglio la prima volta aveva trovato delle piccolissime perdite su gommini sul condensatore che ha sostituito, ma ora nulla più).

Secondo lui esiste un altro radiatore piccolo dietro la valvola di espansione (che però io non trovo menzionato nel manuale officina) nel cruscotto.

E' così? Se si come ci si arriva (secondo lui va smontato tutto il cruscotto quindi non è un lavoro di poco conto)?

Oppure altri consigli su dove il gas fuoriesce?

grazie

Prima di aprire il cruscotto per vedere se c'è o meno la perdita forse guarderei per bene il condensatore. Se e tra il radiatore e la ventola, ad un semplice esame visivo può sfuggire.
Forse lo cambierei a prescindere, ha i suoi anni.
Le valvole di riempimento tengono?

tutto quello che è nel vano motore lo ha guardato più volte con lo strumento (tieni presente che lo scorso anno mise anche il tracciante e non trovò nessuna perdita).

Il radiatore che lui dice sotto il cruscotto è l'evaporatore? Come è possibili accedere senza smontare il cruscotto per vedere con lo strumento se effettivamente perde? Almeno così può prima verificare e se confermato smontare tutto

Se il tracciante l'hanno messo anno scorso e ormai troppo vecchio, non credo sia ancora visibile. E anche se lo fosse, le perdite del condensatore sono spesso nascoste. Pero non so, come e posizionato il tuo.
Evaporatore sta dentro air-box e per arrivarci creo tocca aprire tutto. Forse puoi provare se si vede nel buco del filtro abitacolo...
Come ipotesi per me e tra le ultime da provare.

Col tracciante verificò in passato dopo che mi aveva rifatto carica e non riuscì a trovare nulla nel vano motore.

E lo stesso oggi col nuovo strumento che ha comprato che serve proprio per ricercare le perdite. L'unica zona dove non ha verificato è dentro al cruscotto.

A questo punto se perde sotto l'air-box, occorre fare una verifica con lo strumento per esserne certi altrimenti si rischia di smontare mezza macchina inutilmente.

Per questo chiedevo se (e da dove) c'era la possibilità di accedere (es lato passeggero dopo aver tolto il vano portaoggetti) per fare questa prova

non conosco la tua, ma dovrebbe essere sopra il filtro polline. La mano ci si infila.

il filtro polline/abitacolo è appena sotto il parabrezza. Dallo schema nel manuale di officina credo che l'evaporatore sia collegato alla valvola di espansione che invece si trova sotto il climatizzatore (sotto la ventola come altezza)

non credo si possa arrivare dal filtro.

Forse dal togliendo il vano portaoggetti (bisogna fare qualche attività preventiva per toglierlo, visto che c'è il simbolo dell'airbag all'interno?) ?

con il codice del tuo evaporatore/air-box googla le immagini.
per esempio questo gui (6450QQ) ha una apertura oltre il filtro, ma non so come e accessibile. Comunque anche dal filtro non sara lontano.

ho aperto togliendo la plastica lato passeggero ma non si vede (solo plastica del air-box)

inoltre se è confermata perdita nell'evaporatore, occorre sostituire tutto il gruppo, o lo si apre e si sostituisce solo il radiatore all'interno?

probabilmente dipende dal tipo. se mi mandi il vin posso vedere cosa esce, magari ci si capisce qualcosa. altrimenti chiedi a citro.

Sulla scatola climatizzazione è riportato questo codice (marca behr): 9657556980

Comunque elettrauto tramite un carterino (non so bene quale) è riuscito ad inserire la sonda e mi ha confermato che la perdita è nel radiatore interno alla scatola (evaporatore)

A questo punto abbiamo due alternative:

1) smontare tutto (plancia, scaricare acqua, scatola climatizzazione etc) e sostituire evaporatore

2) tentare riparazione con un turafalle

Sarei tentato dal turafalle, cosa ne pensate?

ce n'è uno buono che ho appena preso per testarlo su un impianto quasi uguale al tuo, abbi un paio di giorni di pazienza e ti dico come va.
le spiegazioni sono serie e dettagliate, dicono che va bene sino a crepe di 3mm o fori di 0,5mm

Fabio

Sicuramente il tura falle è la prima strada da seguire