Io qualche dubbio su questa macchina ce l'ho; era stata sviluppata per i paesi emergenti e anni fa veniva venduta solo in Spagna e Portogallo.
Bisogna capire dove hanno risparmiato per offrire prezzi così bassi, l'impianto frenante è sdoppiato oppure no? Nelle portiere ci sono le barre antiintrusione?

Non penso che abbiano risparmiato sulla sicurezza o roba del genere....il dubbio sull'acquisto deve venire se uno non la vuole tenere fino a fine vita....se già vengono vendute poche unita penso che come usato non verrà cercata.....

Precisamente non so risponderti.non credo non sia dotata di barre laterali anti sfondamento. Per i freni, è dotata di sistema afu e, se non sbaglio, di ripartizione della frenata in base all'aderenza al suolo (non so se bastano questi elementi a rispondere alla tua domanda su questi ultimi)

Le norme europee sulla sicurezza automobilistica sono le più rigide, per cui anche le avessero risparmiato, non lo possono aver fatto sulla sicurezza.
In ogni caso questo è il risultato delle valutazioni di Euro-NCAP

Se il pdf non apparisse automaticamente, questo è il link diretto https://cdn.euroncap.com/media/4585/euroncap_citroen_c-elysee_2014_3stars.pdf
Provate a fare raffronti con auto ovviamente della stessa categoria.
Attenzione che tre stelle non è una schifezza, è la valutazione che ha preso pure la giulietta...
https://www.euroncap.com/en/results/alfa-romeo/giulietta/29288

Praticamente risultati perfettamente confrontabili con Fiat Tipo e Alfa Giulietta (non guardate, su questa, i test del 2010 ma i più recenti). So che l'elysee, nei paesi extraeuropei, ha un numero inferiore di airbag e non so quali altri sistemi di sicurezza

Ps il risultato postato da bidddo è"allargabile" fino all'ultimo test avvenuto nel luglio 2016

Per l'impianto freni cosa intendi per sdoppiato?? Se intendi con i due circuito separati (anteriore e posteriore) sicuramente si, ma perché è la normativa che lo prevede perché in caso di guasto a un circuito l' altro funziona ancora... Credo che questa normativa ci sia da almeno 30 o più anni...

il C-Elysee' 1,2 benzina,3 cilindri senza Turbo...non lo so proprio,mai stato interessato... Ma il 1,6 diesel valle tutti i soldi ! modificata a 120 CV e veloce daverro,Spaziosa consuma poco,confortevole nei lunghi viaggi,manutenzione ok. e una "macina chilometri con pocchi soldi"

per rispondere alla domanda iniziale, da possessore soddisfatto, dico che è vero: ci sono dei tagli per l'economia, sia dal punto di vista dell'insonorizzazione che della sicurezza. inoltre l'auto è "rara" in italia perché poco pubblicizzata ed eliminata subito dai listini (ciò probabilmente la farà svalutare molto, ma per fortuna la componentistica è garantita da una vendita globale e dalla condivisione di molte parti con C4 cactus, 208, C3, 2008, ds3, ecc...).

1) secondo me hanno risparmiato sull'insonorizzazione perché i motori sono silenziosi e la taratura delle sospensioni è morbida (aumentando la capacità di assorbimento delle asperità del terreno), ma quando piove si sentono i colpetti delle prime gocce sulle lamiere del tetto fino a quando non si forma uno strato d'acqua uniforme su tutta la superficie, così come si sente l'assenza di pannelli fono-assorbenti nelle portiere del bagagliaio e del cofano.

2) hanno risparmiato su fesserie, come ad esempio l'assenza di plastiche sul battitacco delle portiere, di pannelli di copertura delle bocchette di areazione sotto il cruscotto all'altezza dei piedi, della luce di cortesia e della refrigerazione del cassettino, o ancora la maniglia sul tetto per il passeggero, e infine il tasto di apertura sulla portiera del bagagliaio e le molle per l'apertura automatica della stessa; ma a fronte di queste assenze da 4 soldi ci sono tutte le cose di sostanza che a volte su altre auto di quel prezzo sono disponibili solo a pagamento, rendendo l'acquisto di questa macchina super conveniente: su tutte un clima potente con utilissima funzione MAX, la radio con lettore CD, mp3, usb, AUX, bluethoot e microfono anche sulla prima versione, mentre la seconda ha un bel display di ultima generazione disponibile anche con NAV e associabile alle app Citroen oltre al mirror screeen e al riconoscimento vocale, luci di cortesia anche per i passeggeri e dentro bagagliaio, che è apribile dal telecomando o dal tasto interno, alzacristalli su 4 porte con comandi di esclusione sulla consolle centrale, esp, abs, 4 airbag, controllo pressione pneumatici, sensori di parcheggio posteriori, controllo specchietti elettrici, comandi al volante, computer di bordo e cruise control, controllo e limitazione di velocità, fendinebbia, cerchi in lega, volante e pomello in pelle, bracciolo centrale, sedili posteriori sdoppiati e abbattibili, telecamera posteriore nella versione restyling... insomma, se vai ad allestire un'auto con queste cose o se scegli una berlina 3 volumi o sedan con allestimento comparabile, vai dai 25 ai 35 mila euro. ovvio che quelle auto ti danno di più, ma perché paghi il doppio o il triplo e dovrai avere costi di gestione superiori. invece la i motori della c-elysée sono parsimoniosi e onesto, io ho preso e consiglio il diesel coi suoi 100 cavalli. i costi di esercizio e di gestione sono comparabili a una c3.

3) per quanto riguarda la sicurezza, 3 stelle sono pochine secondo me, ma è anche vero che il punteggio basso non riguarda solo la sicurezza passiva, ma anche quella attiva e quindi non si poteva dare di più a un'auto che nella sua prima versione non aveva queste cose che altre auto da 5 stelle invece hanno: controllo di cintura allacciata per il passeggero frontale e per quelli posteriori; altri 2 airbag; controllo di superamento corsia, anticollisione, avviso stanchezza, poggiatesta posteriori (che la versione restyling invece ha); chiamata di emergenza. ovvio che se avesse queste cose, e altre fesserie elettroniche, le stelle sarebbero almeno 4... in sé e per sé, quindi, l'auto ha 3 stelle con la sicurezza "di base"...

poi, sull'acquisto, visto che bisogna andare su un usato in buono stato o su una giacenza in pronta consegna, io consiglio di andare a caccia di questa seconda ipotesi, perché farsi qualche chilometro in più in giro per la penisola per prendere l'auto nuova e pagarla come un usato è sicuramente una scelta intelligente. l'usato lo sconsiglio se l'auto appartiene a una flotta o a un noleggio, ma se si va sul privato e si rinuncia alla garanzia, alla fine il risparmio vale la candela.