Io avevo invece la Honda 500 Four in versione "pistaiola", cioè con manubbrietto da corsa, scarico libero 4 in uno della marving, sella a seduta unica.
Il mio era il modello del 1979 (l'ultima annata prodotta, la prima era del 1972) e ad oggi mi piange il cuore averla data dentro al concessionario nel 2002 per una yamaha virago 535 del 2001 (che uso ancora adesso).
A quest'ora la mia bella honda sarebbe stata un fantastico pezzo super ricercato...ma io la usavo ogni giorno ed era una moto impegnativa per peso e postura di guida (proprio eprchè era la versione modificata da pista) e con freni non proporzionati alla massa e prestazioni di accelerazione e velocità del veicolo.
Mi ricordo ancora che quando andavo a desenzano del garda sfrecciavo (ancora si poteva) a 200 e più Km/h....per fortuna che non ho mai dovuto frenare (anche il traffico era MOOOOOOLTO meno) perché con quel freno a disco NON forato era come avere i freni a tampone di una bicicletta.
Poi non parliamo del freno a tamburo posteriore a doppio braccetto che bastava sfiorarlo per fare inchiodare la ruota dietro (soprattutto se c'era umidità e pioveva )

Centodue, immagino ti riferisca all'autostrada... perché il Garda lo conosco come le mie tasche e sul lungo lago di Desenzano è (anzi era) difficile andare a più di 140 e comunque di notte!
Il problema è che lungo la Gardesana è inevitabile incontrare qualcuno in moto col quale ingarellarsi
io però l'Honda 500 l'avrei tenuta col manubrio alto.
Eccola, bellissima!!!

In effetti le CB 400/500 Four sino molto ricercate e con quotazioni sempre in crescendo.

Si, autostrada partendo da milano
A me piaceva originale ed i 4 scarichi di serie mi piacevano di brutto (secondo me tra i più belli in circolazione).
Non l'avevo modificata io la moto...era parcheggiata sotto la terrazza di un paesello del legnanese a prendere polvere ed ho detto: "che peccato lasciarla li a rovinarsi" ed il proprietario mi ha detto: "guarda, a me dà solo fastidio, se vuoi te la regalo!" e così ho pagato solo il passaggio e me la sono presa (vendendo il mio ktm 125cc dell'1984 a 500 mila lire...era il 1991)
La mia versione era come questa:


La lo scarico era tutto nero ed il colore della moto era unico (mai trovata un'altra in circolazione) : verde scuro metallizzato!


Edit: ranato haio proprio ragione. Ed era da un pò che non guardavo le valutazioni...si trovano a prezzi incredibili...mi viene da mangiarmi le mani visto che la mia era in stato perfetto e la curavo sempre con passione...

Ecco il manubrietto , sedile e marmitta

C'è da dire che nel 2002 le quotazioni erano buone ma non certo ai livelli di oggi.
Su Autoscout si trovano esemplari di CB500 Four, in buono stato di conservazione, con richieste di 4.000-6.000 €.
Più rara da trovare la CB400 Four.

Dedicato ad un intenditore ed appassionato di automobili

prima o poi me la ricompro...

Fai in fretta perché le quotazioni stanno aumentando .
Oggi si riescono a trovare esemplari in buono stato di conservazione a prezzi ragionevoli.
Se la compri, ripassa dalle mie parti .
Che colore sceglieresti?

Ricercheri la mia.

Ho verificato che risulta assicurata, quindi esiste ancora.

Io farei una visura al PRA, per vedere dove si trova, e andrei a riprendermela
...basta che non ci fai più quei salti

Perché comprare una Citroën? La risposta di Citroën in una pubblicità degli anni 70.

Temo che nel mio caso abbiano ragione: pur avendone una relativamente piccola, mi sono ritrovato ad essere un fanatico della Citroen...

Mi piace la frase:" E' impossibile classificarle, tentare di dire: sono «più» questo, sono «più» quello. Sono diverse "
Quando ero piccolo le vedevo molto molto diverse...anzi strane
L' ultima Citroën prodotta molto "diversa" a mio parere e' stata la Cactus del 2014.

Sono d'accordo, la prima versione della Cactus anche secondo me era una vera Citroen.
Però anche le altre si distinguono abbastanza dalla massa.
Forse quella con meno personalità è la nuova Cactus.
Piuttosto ho l'impressione che siano un po' venute meno le soluzioni tecniche esclusive e raffinate.

Un po' si. E' anche vero che ormai su tutte le automobili gli standard di qualità, confort e sicurezza sono molto alti rispetto a tanti anni fa.
Quello che sicuramente dispiace e' l' aver eliminato le sospensioni idro. Se e' vero che con le attuali tecnologie, applicate alle sospensioni, si e' riusciti a garantire sempre degli alti livelli di confort, sicuramente mi sarebbe piaciuto vedere ancora una Citroën che si alzava e abbassava .
Immagino una DS7 Crossback con le idro. Spengo l' auto e lei si abbassa per facilitarmi a scendere o salire dall' abitacolo...spettacolo!

Troppa serietà in questo bar .
Si gioca...chi vuole .
Avete a disposizione max 2.000€ per acquistare una Citroën, che vi servirà per andare al raduno dei 100 anni di Citroën in Francia. La ricerca potrà essere effettuata tramite i principali siti di annunci on-line.
Io vado a comprare

Solo 2000?
a quel prezzo nel campo delle auto d'epoca si trova questa roba...


alla fine opto per questa che è un po' meno d'epoca ma si porta via a 1250€

Bidddo, meglio la DS, però mi sembra di vedere che ha un fanalino rotto
Io per 1.000 euro prenderei questa GS, però dicono che il motore e' bloccato.

Bidddo, dici che con un po' di WD40 riesco a sbloccarla?
Se non riesco a sbloccarla, prendo questa LNA, dichiarata marciante, per 500€.

Ce ne vuole parecchio
vado a prendere la chiave snodata che diamo un'occhiata alle candele...