Macchine nella mia vita ne ho avute tante, soprattutto Citroen e Peugeot ma la macchina più particolare che ho avuto è stata una Matra Bagheera, vettura dall'aspetto super sportivo ma con molte parti della meccanica in comune con le vetture più popolari Simca, anche il motore 1400 era Simca, carrozzeria in vetroresina e tre posti tutti anteriori. Ricordo che in quella da me acquistata usata, non funzionava il meccanismo di apertura e chiusura dei fari e poichè il ricambio era introvabile riuscii a ricrearlo utilizzando due elettrovalvole per la benzina dei vecchi impianti a gas e un relè a scambio.

La ricordo benissimo! coi suoi due sedili anteriori gemellati affiancati a quello del guidatore

C'erano due tipi di interni, uno dei quali coi vetri elettrici

Cristalli manuali


Cristalli elettrici

Curiosa l'autoradio montata in verticale

La ricordo anch'io. Da piccolo mi affascinava il fatto di avere 3 posti e anche la linea mi piaceva.
Ricordo anche la successiva Murena, anch'essa con 3 posti.

Esatto Ranato.
La Bagheera fu l'ultima sportiva in orbita Simca, poi il marchio Matra passò al gruppo Talbot.
Ecco gli interni della Murena, il volante lascia intendere la parentela con la precedente Bagheera

...con la Murena avevano raddrizzato la autoradio

è vero...
Nel complesso, io trovavo più personale la linea forse meno sportiva della Bagheera.

Anch'io sceglierei la Bagheera.
Potrebbe essere una forzatura, ma io, nella Bagheera prima serie e restyling, ci vedo tanti richiami stilistici di tante belle auto...



Fiat Dino


Ferrari 208 GT4


Alfa Romeo GT Junior Zagato


Si, è vero, forse sto esagerando, però alcuni dettagli stilistici me le ricordano

Anche il nome Bagheera, nome ripreso dalla pantera nera protagonista del Libro della Giungla, mi fa pensare che ci possa essere anche un qualcosa con la strepitosa Pantera
[img]http://a52.idata.over-blog.com/450x338/5/01/92/52/archives/0/DeTomaso-Pantera.jpg[/img]

[img]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Matra_Bagheera_arrives_at_Schaffen-Diest.JPG[/img]

[img]http://a52.idata.over-blog.com/450x338/5/01/92/52/archives/0/DeTomaso-Pantera.jpg[/img]

[img]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Matra_Bagheera_arrives_at_Schaffen-Diest.JPG[/img]
Anche altri fanno questo simpatico collegamento...però forse sto esagerando

...la "Pantera" della Matra-Simca...la Pantera Bagheera

anche io ricordo la murena, ma trovavo più armoniosa la Bagheera, la Talbot oltre ad essere più spigolosa aveva motori diversi, più grandi, un 1600 e un 2200. Inoltre mentre la prima poteva essere considerata una vettura a se in quanto pur con componentistica Simca aveva comunque il marchio Matra, la seconda portava direttamente il marchio Talbot che all'epoca fu trasferito dalla Peugeot su tutte le Simca nel tentativo di rilanciare dei modelli dallo scarso successo commerciale.

Sicuramente più bella è particolare la Bagheera. La Murena non la trovo brutta, ma molto più "normale".
Non è casuale che la Bagheera sia più affascinante ...per il Design della Bagheera troviamo la mano del Designer Italiano Virginio Cairo (Vignale).
Come sempre, quando ci troviamo di fronte a belle auto, dal design ricercato, quasi sempre si parla di Designer Italiani...qualunque marchio di auto sia, italiane o estere.
Virginio Vairo disegnò anche la Maserati Indy, tipo 116.

questo non lo sapevo, che dietro la linea della Bagheera ci fosse il design di Vignale. Mi sono sempre piaciute le realizzazioni di Vignale, forse anche perché la macchina di mio padre era una 850 vignale

Per essere più precisi, il Responsabile Design della Matra era Antonis Volanis, ma grande apporto nel disegno venne dato da Virginio Vauro.
Leggo che la Bagheera è stata la prima piccola coupé sportiva con motore montato trasversalmente in posizione centrale posteriore, esattamente come lo schema adottato da Lamborghini per la Miura e, in seguito, da Fiat per la X1/9 (la Sportiva di Bidddo ).

Rimasta al livello di progetto (M560) e mai entrata in produzione la Bagheera U8...motore a 8 cilindri!!!




https://www.google.it/amp/s/matrabaghee ... ri-u8/amp/

Infatti prima di acquistare la X1/9 provai a sedermi in una Bagheera, perché mi intrigava il fatto che, a parità di cilindrata, fosse leggermente più potente (84CV a contro 74) e più veloce (185 Km/h contro 170), ma non scattò quella sensazione di vettura cucita addosso che è indispensabile avere quando si ha intenzione di andare veramente forte. Infine mi disturbava un po' la larghezza che era di 1,73m contro 1,57 della X. Sembra poco, ma 16cm di meno nei percorsi tortuosi significa curvare più forte

E poi, a proposito di posti, con due era molto più intimo, con tre, o il terzo sedile restava libero, o non si combinava nulla...

Peccato che Quattroruote non abbia provato la Bagheera. Mi sarebbe piaciuto fare un confronto con la X1/9, che invece venne provata e pubblicata nel maggio 1973.
Per la Bagheera qualche cavallo in più ma anche 100 kg in più.
Bella la Bagheera ma con la X1/9 siamo a mio parere una spanna sopra .

Dipende dai gusti...a qualcuno piace anche la "soluzione" a tre

io, a tre, sono sempre andato in bianco... d'altra parte sono lontano dalla fisionomia di Paul Newman o di Steve Mcqueen (per restare in tema di motori)