Attenzione: se uno rimappa la centralina riesce a migliorare le prestazioni ma solo se il lavoro è fatto bene. La rimozione del FAP è un errore enorme, come la chiusura dell’egr. Alla prossima revisione la vettura non supererà i test e ricomprare un FAP costa tantissimo... Quindi prima di passare da un meccanico (in questo caso anche incapace) si potrebbe cercare di aumentare la potenza con metodi reversibili per evitare di spese enormi dopo qualche anno.

Non apro un nuovo topic poiché un problema simile sta capitando anche a me dopo aver "ceduto", fiducioso, la mia C4 ad un meccanico che si affida ad un mappatore di centraline (di Sassari). Siccome la mia C4 andava in anomalia impianto antinquinamento e pertanto riduceva la potenza del motore continuamente, ho affidato la mia C4 a questo meccanico dell a mia zona il quale mi ha rassicurato che eliminando il DPF e rimappando la centralina la macchina avrebbe risolto. Oltretutto vi erano due iniettori che sputavano gasolio e dunque il lavoro si è protratto più del dovuto (quasi tre settimane chiusa in officina!!). Risultato: la macchina va meglio tuttavia la spia continua ad accendersi e l'auto va in protezione diminuendo la potenza del motore (acceleri ma non va), un iniettore sputa gasolio e a volte quando accelero la macchina ha dei vuoti. vi faccio presente che in Sardegna (a parte Cagliari) non esistono preparatori seri, solo improvvisati e fai da te ma nemmeno esiste un banco prova (!!!). Io non so davvero cosa abbia fatto questo pasticcione improvvisato, tra l'altro sappiamo la C4 monta un serbatoio contenente una cera che dovrebbe tenere pulito il DPF. Questo meccanico mi ha detto che tale serbatoio doveva esser rimosso: il serbatoio è ancora in loco. Domai dovrei contattarlo per dirgliene quattro e riportargli per la terza volta la mia C4, come non c'è due senza tre!!