Spiego brevemente le specifiche ACEA:
A1: fuel economy motori a benzina.
A2: olio standard motori a benzina, obsoleta.
A3: olio per impieghi severi e lunghi intervalli di cambio nei motori a benzina. Può essere utilizzata dove è richiesta la specifica A2.
A5: fuel economy, impieghi severi e lunghi intervalli di cambio nei motori a benzina. Può essere utilizzata ove richiesta A1 e può essere affiancata da essa.
ATTENZIONE: non utilizzare olii con specifiche differenti da quelle richieste sul manuale.

B1: fuel economy motori diesel.
B2: olio standard motori diesel, obsoleta.
B3: olio per impieghi severi e lunghi intervalli di cambio bei motori diesel. Può essere utilizzata ove richiesta la specifica B2.
B4: olio per impieghi severi e lunghi intervalli di cambio nei motori diesel, anche con iniezione diretta. Può essere utilizzata dove richiesta la specifica B2 e B3 e può affiancare la specifica B3.
B5: fuel economy, impieghi severi e lunghi intervalli di cambio. Può essere utilizzata dove è richiesta la specifica B1 e può affiancarla.
ATTENZIONE: non utilizzare olii con specifiche differenti da quelle riportate sul manuale.

Olii per motori dotati di FAP o DPF

C1: extra fuel economy, low saps, bassa viscosità HTHS.
C2: fuel economy, mid saps.
C3: mid saps. Può essere affiancata dalla specifica A3/B4 e può sostituirla SOLO se è presente la dicitura A3/B4/C3.
C4: extra fuel economy, low saps.
C5: extra fuel economy, low saps, migliore protezione del motore.
ATTENZIONE: non utilizzare olii con specifiche differenti da quelle riportate sul manuale.


Spero di essere stato esaustivo, ditemi se ho dimenticato qualcosa

Messo in evidenza

Thank you

Ciao!
Si sente spesso dire l’olio della marca x è meglio della y senza basi vere e proprie.
Vorrei indicarvi in breve, leggendo le schede tecniche come scegliere l’olio migliore.
SPECIFICHE E VISCOSITÀ a parte.
Indice di Viscosità: più il numero è alto più l’olio non subisce variazioni di viscosità con l’aumento della temperatura. Quindi un’olio con un indice alto di viscosità lubrifica e preserva il motore meglio di uno con un indice di viscosità basso.
Flash Point: è la temperatura alla quale l’olio si incendia. È impossibile scegliere un olio con un’elevato flash point. Nei motori turbo è fondamentale scegliere un’olio con un f.p. superiore ai 200 C
Punto di scorrimento: è la temperatura alla quale l’olio si solidifica impedendo la lubrificazione. Se si vive in ambienti freddi è importante scegliere un olio con un punto di scorrimento molto basso.
QUINDI dopo aver trovato più olii con le specifiche adatte andiamo su internet e guardiamo le schede tecniche. L’olio teoricamente migliore ha un indice di viscosità alto, f.p. alto e un punto di scorrimento basso.

Matteohdi, per non disperdere le informazioni in tanti post distinti, sarebbe meglio continuare a spiegare i termini inerenti gli oli nel link che aperto per spiegare le classificazioni ACEA.
Se i moderatori di questa sezione fossero dello stesso parere si potrebbero unire questo argomento al seguente.
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=34898"%20onclick="window.open(this.href);return%20false;

Uniti.
Anche se già di è parlato di qualità degli oli, forse è meglio continuare qui.

Ok, scusate se apro piu post ma non sono un grande esperto di forum.
Grazie per avermi accorpato piu argomenti. Le prossime guide le farò qui

ciao a tutti , volevo capire se qualcuno usa olio con specifiche ACEA inferiori a c1 o c2 su C3 puretech 1.2 82 cv gpl .
Ho sentito il conc. che chiaramente consiglia total quarz 5w30 , rispetta le specifiche ACEA c2 , solo che leggendomi i vari documenti che mi hanno lasciato al momento dell' acquisto ho trovato un foglio che si chiama " PIANO DI MANUTENZIONE " dove sono indicati gli oli motore consentiti , la lista parte con un 00W30 ( c1 c2 ) , un 5W30 ( C2 ) e in fine un 05W40 ( a3 b 4 ) . Visto che avrei la possibilità di reperire olio roloi HIT-O EXTREME 5 W 40 che rispetta le specifiche ACEA a3/ b3/ b4 a un prezzo molto conveniente chiedevo se qualcuno magari sta già usando olio simile.
grazie

Berlac3 qui si discute di specifiche dell'olio.
Domande come la tua vanno poste nelle sezioni specificamente create per ogni modello di auto.
Il risparmio comunque non si ottiene limando qualche euro su un litro d'olio, ma evitando di cambiarlo quando è ancora buono.

Quale olio devo utilizzare nella C3 1.6 BlueHDi 75 cv? Nel libretto di manutenzione ho trovato, da una parte olio Total Quartz INEO first 0W30 PSA B71 2312, mentre in un altro libretto ho trovato l'olio Quartz INEO ECS 5w30 PSA B71 2290 (non ricordo male).
grazie

ErnestoC3 la tu domanda è
qui si discute SOLO di specifiche dell'olio.
Comunque gli oli che hai elencato vanno bene entrambi.

Moolto interessante !
Grazie.

Aggiungo il rimando al post di Matteohdi nel quale spiega come leggere le schede tecniche degli oli motore:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=40556&p=540825#p540825

Riporto qui un interessante link postato da LAndrea in un altro topic, che è una ulteriore guida alle sigle che caratterizzano gli oli:
https://lnx.ilpuntomanutenzione.it/forum/threads/olio-motore-guida-completa-no-olii-o-auto-specifiche.1956/

A questo punto mi piacerebbe capire se nell'indicare l'olio per il motore, Citroen pensi solo alla Francia dimenticando che esistono anche i paesi caldi.
Mi riferisco al fatto che per il mio motore, la gradazione indicata (nel rispetto di tutte le altre specifiche che non sto ad elencare) è 0W-30 oppure 5W-30.
Ma dalla tabella delle gradazioni SAE io vedo che questi due oli si fermano a +35° (sarà il riferimento alla temperatura esterna?)
D'estate dove sto io, magari ci fossero 35°... forse la notte... ma di giorno passare i 40° (all'ombra) è un attimo, figuriamoci quello che si può misurare su un tratto di strada al sole.
A questo punto?

Le temperature indicate nella tabella dell’altro sito mi sembrano un po’ drastiche, io preferisco affidarmi a ciò che dice Citroën. La tabella ufficiale riporta fino ai 45C, comunque non sono dati rigidi, l’unico rischio è che oltre tali temperature l’olio essendo molto fluido, tenda ad evaporare e quindi a diminuire di livello.