Vero, ma di solito non su una macchina così nuova.

insomma per ricapitolare, il livello dell'olio motore deve stare sempre tra in min e il max in ogni situazione lo si misuri, l'unica precauzione è che l'auto sia in piano



si parlavo in generale, se aumenta il livello vuol dire che qualcosa (liquido di raffreddamento) entra nel circuito di lubrificazione, e lascio immaginare le conseguenze

Se vogliamo essere pignoli, in certe circostanze nell'olio ci può finire pure il gasolio.

si ma sarebbe una situazione meno grave.....forse.
comunque torno in topic.....che il livello sia oltre al max non è corretto, altro discorso è di quanto sia oltre il livello.
potrebbe essere di pochi grammi che per capillarità risale nel tubo e imbratta l'astina, e se fosse così non darebbe problemi.
Le officine serie,sulla pompa del fusto hanno un flussimetro che indica in Kg quanto olio è passato e si può impostare il setpoint.

Ragazzi,
guardate che l'olio può aumentare anche a seguito della presenza del gasolio dovuta alle frequenti rigenerazioni del FAP

Infatti.....e sarebbe meno grave anche se i motori Euro4 erano quelli che ne soffrono di più.
In questo post si parla del benzina 1.2 L almeno non mi sembra che altri utenti con i diesel abbiano lamentato un problema simile

Ciao, faccio un “veloce” aggiornamento...
Mi ritrovo una mattina olio per terra, apro il cofano, olio “da tutte le parti” sembra chiaramente perdere dal tappo dell’olio.
Porto auto in officina
“eh ma chi ha chiuso questo tappo?”
-“io perché?”
“Cosi non è chiuso, sembra chiuso ma non serra perfettamente”
-“eh io come faccio a saperlo? Sembra perfettamente chiuso”
“Lo so non ti preoccupare nulla di troppo grave sistemo io...”

Partiamo dal presupposto che quel tappo non lo avrei mai dovuto aprire e che l’ho aperto per sbaglio perché come mio solito faccio le cose velocemente e quindi vedo il tappo olio, apro... ah no porca, l’astina non sta dentro il tappo in questa macchina, chiudi e cerca l’astina.
Sarà il fatto che l’olio l’ho controllato 2 mesi fa’ e l’ho trovato per terra solo settimana scorsa...
Potrai mai fare un tappo, che se lo tiri non balla se lo muovi non balla e ti sembra perfettamente serrato poi in realtà dopo qualche mese perde?.
Allego qualche foto







Eh si notate il tappo che è “al contrario”?con l’immagine sottosopra?
Pare che se è cosi l’olio schizza fuori comunque...

Sta di fatto che se avevo un po’ di olio in più ora è uscito...

Non sono arrabbiato, solo triste, alla macchina vecchia gli facevo il tagliando io senza problemi, ed in questa nuova non so chiudere manco il tappo olio D:

Mi sembra che quel tipo di tappo abbia uno scatto che attesta la chiusura.
Nel senso che quando lo serri, senti che diventa duro, tu insisti nel serrare e fa uno scatto. Ora è chiuso.
Non è successo nulla di grave ma per qualche settinana potresti sentire un po di puzza di olio che evapora dalle parti roventi.

Io noto qualcosa di strano nella foto postata. Il tappo dell'olio guardando la serigrafia sopra è girato di circa 90° rispetto al montaggio "normale" la figura dell'ampollina deve essere parallela al collettore. Poichè come scrive bidddo il tappo ha un incastro a doppio clic serabbe bene metterlo sempre nella sua posizione originale. Portandolo in chiusura completa finchè l'aggancio non è a 90° rispetto l'inserimento.
Per capirci

Sapete l'incastro è anche assimetrico , con due innesti ai lati del tappo diversi, uno più largo dell'altro , ciò per impedire di sbagliare.
Se lo avete montato forzandolo poi risulta non ermetico e si deforma. 5 o 6 Euro on line e risolvete.
Ciao Nino

Io vi posso assicurare che non ho sforzato nel chiuderlo però oh l’ho detto colpa mia, l’auto vecchia che avevo era semplicemente avvitato non aveva incastri strani, quindi non potevo sbagliare...
grazie per i vostri commenti


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Piccolo aggiornamento,
Oggi ho chiesto al meccanico citroen e mi ha detto che se misuri (parlo del 1.2 benzina) il livello dell’olio a macchina ferma da molto tempo è facile che ti segna più di quello che c’è dentro (inzuppando tutta asta, anche di più)
Mi ha detto che la misurazione deve essere fatta a motore tiepido.
Mi pare un po’ strano però è lui il meccanico




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Non e' importante la temperatura del motore , ma che sia fermo da almeno 30/60 minuti .
PS. meglio che fai lavare quel motore . Forse non era il meccanico ma il portinaio

A volte mi chiedo dove abbiano studiato sti meccanici. Però anche prendere tatto come buono.
Allora io metto 3Kg di olio poi faccio girare il motore in maniera che si riempia anche il filtro e che l'olio veda in tutte le parti da lubrificazione. Dopo un cinque minuti spengo il motore e secondo il meccanico dopo un'altra decina con il motore alla temperatura che lui preferisce il livello dell'olio diciamo sia ottimale, ovvero tra il minimo ed il massimo. Seguendo il ragionamento del meccanico, vado la mattina dopo con la macchina ferma da 10 12 ore e potrei trovare il livello dell'olio aumentato. Perché tre Kg imangono tre Kg. Se mai ma impossibile perché l'olio è diatermico dovrei trovare una leggere scarsità.
Io vorrei tanto che questo principio, il principio di questo meccanico valesse per il serbatoio di benzina, peccato lui dica che parli solo per il 1200. Se sapevo prendevo quello invece del 1600.

Ah io non so che dirvi,
Sta di fatto che se provi a misurare l’olio a macchina ferma da tutta la notte al mattino è inzuppata tutta asta
Se invece aspetti 20 min da quando hai usato la macchina il livello è perfetto.
Il bello è che è uscita così da casa madre, quindi l’olio lo hanno messo loro.


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Scusa Falgor, quando al mattino sfili l'asta, non ha importanza che sia inzuppata perché non è così che si controlla.
L'asta inzuppata va pulita con uno scottex, reinfilata a fondo, risfilata e controllata.

Si bidddo
Lo davo per ovvio
Quando tu la rinfili la ritrovi tutta inzuppata come se non la pulisci.
Non so il motivo non mi interessa, sta di fatto che non sapendolo credevo che c’era qualcosa che non andava.



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La tecnica è solo quella.
Però anche se viene su un po' sporca d'olio perché struscia durante il percorso, la parte finale dovrebbe presentare uno strato di olio più consistente.
Poi avrai sicuramente ragione Nathan, non conosco il tuo motore, anzi mi scuso se ho avuto la pretesa di darti istruzioni, ma non vedendoci di persona non so se sei un giovanotto di vent'anni negato per i motori o un signore con anni di guida e di esperienza sulle spalle.

No mai hai anche fatto bene
Ho 20 anni e conosco i motori solo a grandi linee,
Solo che ecco non sono così imbranato.
Altrimenti non ci avrei fatto manco caso,
Ho sempre controllato olio sulla macchina vecchia e anche quella di mio padre che è comunque recente.
Ho notato sta cosa strana ed ho chiesto a voi...
Alla prima occasione utile sono andato in Citroen e il meccanico mi ha detto appunto che su quel motore se lo controlli dopo che ha riposato tutta notta il livello non lo segna giusto.



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E questa (secondo me) è una minchiata