Buongiorno
vi chiedo un parere sul funzionamento della frizione della nostra auto.
Ho già chiesto alla concessionaria e mi dicono che è normale ma secondo me non troppo... quindi vi chiedo come si comporta la vostra frizione per capire se è un problema mio o dell'auto.
Praticamente il funzionamento della frizione della mia auto è il seguente per poter cambiare marcia senza che il cambio impunti (nel passaggio della folle tra una marcia e l'altra soprattutto in prima seconda e terza) devo premere le frizione fino al pavimento mentre lo "stacco" frizione è circa a metà forse più alto che basso.
Ora non sò se è un problema mio ma il dover premere la frizione fino in fondo per cambiare e poi doverla alzare quasi fino in cima per finire il cambio marcia mi sembra un'esagerazione.
Saluti
Stefano

Ciao, posso farti una domanda io?
Hai avuto altre auto prima di questa?

si certo una 126 una peugeot 205 una polo e una peugeot 207 e su nessuna ho avuto problemi (forse anche perché avevano tutte una corsa minore del pedale della frizione)

Confermo il comportamento del pedale della frizione.
Anche sulla mia C3P rilevo che sarebbe (uso il condizionale perché in realtà non schiaccio fino in fondo) dicevo sarebbe meglio schiacciare fino in fondo perché altrimenti, non solo il cambio impunta un po', ma sento pure un colpo proveniente dalla trasmissione.
Confermo che rilasciando il pedale, a volte mi capita che passata ormai la metà della corsa del pedale, mollo la frizione velocemente convinto che ormai abbia attaccato e invece la macchina dà uno scossone.
Per Riccardo64 : guido da decenni per cui sono irrecuperabile

grazie bidddo a questo punto sò che non è un problema dell'auto ma che devo adeguarmi io magari cercherò una posizione di giuda diversa in modo da ridurre al minimo questi inconvenienti.

Sì Steve2077, io per minimizzare il comportamento di questo pedale (e per compensare che non ho le gambe lunghe), ho tirato avanti il sedile di un paio di scatti, tanto guido sdraiato come se fossi in una vettura di formula per cui sterzo quasi a braccia stese

vedrò di fare qualche prova anche io di posizione... comunque il sedile, per l'auto che è, resta un po' basso anche se alzato tutto... tanto che stò pensando di metterci qualche spessore sotto per vedere se la situazione migliora!
Questo perché anche se lo porto alla massima altezza sale solo il dietro e quindi uno scivola in avanti.... mentre ci vorrebbe la parte anteriore un po' più alta per agevolare l'uso dei pedali

Io, più che la frizione che si comporta in modo strano, ho notato che il cambio ha un passaggio un po "sporco" fra prima e seconda, con il risultato che si impunta quasi sempre. Ma solo fra prima e seconda, poi per il resto è il miglior cambio che abbia mai guidato fin qui. Al punto che a volte, al contrario di quello che ho appena detto, mi è capitato di sbagliare la scalata quarta-terza mettendo prima (e accorgendomene subito prima di rilasciare la frizione, ovviamente, altrimenti non avrei salvato neppure un ingranaggio): ebbene, in questa situazione sfavorevolissima la prima entra tranquilla senza impuntamenti !

Essendo entrata una "quarta > prima" io farei i complimenti al sincronizzatore!
A me capitò di fare una "quarta > retromarcia" ma una sonora grattata mi avvertì dell'errore

purtroppo il mio "impunta" nel passaggio della folle sempre di più in prima seconda e terza ma non entra mai liscia una marcia... la quinta e la sesta devo "cercarle" perché non è sempre detto che prenda il punto giusto. non che esca la marcia o resti in folle solo che non ti dà fiducia sia entrata perché (passatemi il termine) non senti l'innesto della marcia ma vai con la speranza di averci preso.
Forse questa sensazione la dà il fatto della non piena fluidità dei movimenti che richiedono sempre una certa forza per cambiare marcia... sarà poi che faccio sempre il confronto col cambio della polo che era preciso e morbidissimo (almeno sulla mia).

Non è che hai qualche problema ai cavi di collegamento fra leva e cambio ? Ormai tutte le leve del cambio sono collegate con i cavi Bowden alla scatola del cambio, un po come il cambio della bici, e siccome si tratta di due cavi in acciaio che scorrono in una guaina flessibile, a volte si possono infiltrare sporcizie che tendono ad inchiodare il tutto, a volte si possono allentare prendendo gioco e rendendo il cambio impreciso, tante cose insomma...

Nemmeno la mia è perfetta ma almeno si impunta solo la retromarcia: pedale a fondo corsa.... ma sempre dura ad entrare. Il cambio della 500 invece è un piacere. Chissà che Stellantis estenda il cambio Fiat a Citroen, e non solo.... rassegnamoci...

In occasione del primo tagliando avevo fatto controllare all'officina perché anche io pensavo ad un problema di cavi e leggermente era migliorato ma è durato un paio di settimane per poi tornare come prima (probabilmente avevano oliato un po' i cavi) ora alla prossima occasione lo farò ricontrollare prima della fine della garanzia e vediamo che dicono.

Secondo me, il cambio delle C3, nelle varie declinazioni di modelli e motori, è prevalentemente duro, e rispetto ad altre auto è decisamente duro

Ehmmm, io ho il 6 marce e non ho mai avuto un cambio così morbido... non è che questi difetti li aveva il 5 marce ?

Interessante osservazione Teppo, il mio è a 5 marce.

Il mio è un 6 marce... auto immatricolata a gennaio 2020 però rispetto al tuo il mio è un diesel

Concordo con Teppo, per quanto di mia esperienza sinora -cambio 6 marce/motore benzina- non ho rilevato imputamenti particolari, direi anzi che i passaggi di marcia (sia "a salire" che "a scendere") sono estremamenti fluidi

Idem con patate. Cambio morbidissimo

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a questo punto bisognerebbe sentire qualche altro diesel per capire se il problema è legato al motore e non al cambio magari non gestisce bene solo i motori diesel mentre per i benzina è adeguato.