pensavo di più... come ti sembra la macchina? è cambiata la reazione anche al pedale?

Ciao sto avendo anche io lo stesso problema. Posso chiederti, se vuoi anche in privato, i riferimenti dell'officina o dell'azienda che ti ha fatto questo lavoro?
Off-Topic anche per la batteria che hai sostituito, posso chiederti consiglio su cosa hai preso?
Grazie

i problemi che credevo relativi alla frizione che poi proprio tu mi hai detto che non c'è e che io dopo questa preceisazione imputavo al cambio sono spariti

quindi era il FAP chiuso che la rendeva "pigra"

nessun segreto

officina di Rieti (perché ero sul tragitto) +Autoservice (von il + davanti) via Salaria per L'Aquila

l'azienda a cui loro hanno spedito il mio FAP per la pulizia è di Vasto CH e si chiama Euroservice

la batteria è una Continental presa su Autodoc (in realtà servirebbe la ABF che costa 199 euro ma io io preso la EFB che costava 115 e va bene lo stesso, come tecnologia)

come misure servono quelle relative alla nostra auto che sono DIN L3 278x175x190

l'ho cambiata da solo mettendo foto tutorial su un topic aperto apposta

grazie

dove posso trovare la descrizione del gasolio preparato con la "nostra" ricetta

eliflap ti correggo in modo che gli altri non sbaglino:
la batteria che monta la C4 Picasso II con S&S è una di tipo AGM e non AFB, perlomeno la mia originale era così.

in questi giorni ho sostituito la batteria della mia C4 II con S&S, quella che aveva in origine era una Varta EFB, non AGM, e ho rimontato un'altra Varta EFB (modello N70), 105 €

Ho confuso le due sigle facendo una crasi ABF o AFB come hai scritto tu non esistono

grazie AGM

forse il 1600 porta quel tipo, la 2000 ha la AGM di serie

fine off topic batteria

(dodomec ha scritto:
io userei il gasolio preparato con la "nostra" ricetta sempre , spenderei molto meno ed avrei effetto a lungo termine .
Ti sei accorto se ha rigenerato in questi ultimi Km ?)

dove posso trovare la ricetta ?

La "ricetta" la trovi qui: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=18331

sai se qualcuno che ha fatto molti Km senza problemi con la ricetta THEWIZARD

ma cosa c'entra la pulizia del circuito gasolio con la pulizia del FAP, che fa parte del circuito di scarico?

penso per avere una migliore combustione e che genera fumi più "puliti", e poi nel FAP ci arriva il gasolio che manda in combustione al momento della rigenerazione, l'eccesso non combusto lo rigetta nella coppa dell'olio, mischiandosi ovviamente con l'olio e rovinando le sue caratteristiche

Non ci va la cerina a bruciare ?
Il gasolio ci va con i DPF


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Le post iniezioni di gasolio ci sono anche con la cerina.
La cerina serve solo per abbassare la temperatura di trattamento delle ceneri.

Ma se compare questo messaggio, a me sconosciuto, come bisogna comportarsi? Dove dovrebbe essere questo serbatoio per il ripristino dei livelli?

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quel messaggio si riferisce alla cerina, e va rabboccata solo in officina, non puoi fartelo a casa come ad esempio l'adblue.

E giusto per curiosità, sai dove si troverebbe questo serbatoio?

Fortunatamente giorno 2 già ho preso appuntamento per far fare la distribuzione, faccio annegare anche questa manutenzione durante le lavorazioni.