La trovo semplicemente orribile,devo essere sincero

qual è il b suv che incontra il maggior successo in molti mercati europei?
Vw t-cross..
Ora non ditemi che questa auto non ha le stesse proporzioni della vw..
Con Citroen non c'entra nulla..così come la Y non c'entra con Lancia e il richiamo alla Stratos mi fa venire i brividi e il disgusto..

Ragazzi.....siamo vecchi e aggrappati alle tradizioni motoristico/estetiche .....non c'è più nulla siamo ormai nell'era del minestrone !!!

la globalizzazione, e vale per tutti i settori, sarà la rovina del mondo

Mi aspetto già la prossima "Lancia"..
Pianale e forma della 308 e il nome:
Delta Evoluzione.

È la volta buona che tengo solo le mie bici in garage..

La.....Depersonalizzazione!

Già,
Non solo nelle auto.... è tutto voluto e conseguente a certi orientamenti...

Un grande saluto a tutti. Da tanto che non partecipo a questo storico blog. Ma mi dispiace ritornarci per commentare la nuova C3, quella che dovrebbe fare gli stessi numeri della terza generazione, ovvero quella che è stata la più "costante" nelle vendite in tutto in suo ciclo di vita, quella che a maggio 2024 in Italia è stata la seconda più venduta in assoluto. Un auto piacevole in tutte le sue 99 combinazioni di colore, un indiscusso successo dovuto alla sua semplicità di manutenzione, al suo consumo di carburante, al fatto che si possa scegliere ancora a gasolio cosa che ha portato anche molte aziende ad acquistarla per i tanti chilometri che i propri dipendenti devono fare ogni anno senza grandi spese ma comunque con una berlina segmento B comoda.
Ora ci troviamo di fronte ad un auto meno piacevole esteticamente, con solo 6 colori disponibili ma con un abitabilità migliore, un po' di spazio in più per i bagagli nonostante le misure esterne siano praticamente le stesse, con un'altezza da terra di 20cm e un'altezza totale superiore che si ripercuote anche all'interno con misure maggiori. Ha portato con sé le nuove sospensioni Citroën che anche se non paragonabili alle storiche idropneumatiche,assicurano un ottimo confort, il migliore della categoria soprattutto se sommato a quello dei comodi sedili della versione Max. E uno enorme sbaglio del marketing Citroën è proprio la mancanza della versione Pack Plus, presente anche sulla nuova C3 Aircross, quella intermedia. Esiste un 4500€ (!) tra la versione base You e la top, Max. Andrà a finire che la You non la si compra perché non ha manco touchscreen da oltre 10' che deve essere sostituito dal proprio smartphone mentre la non a non la si compra perché cara... Ok le economie industriali che Tavares tanto ama, però.... Di fatto la nuova C3 viene a costare molto meno della generazione che va a sostituire.
Ma proprio ciò, se da un lato abbassa i prezzi, NON SONO D'ACCORDO AFFATTO DI METTERE CITROËN COME CONCORRENTE DI DACIA!!! Citroën non può essere considerata un Marchio low cost! La mia ex ( )C4 Picasso ha finiture e materiali che manco una Touran di pari annata (2007) aveva...

D'altro canto, bisogna dare atto a Citroën di essere stata la prima Casa (cinesi a parte) a proporre un'auto elettrica a meno di 25.000€ anzi a 23.900€... Ok, non c'è il touchscreen ma la strumentazione essenziale c'è e per tanti giovani il loro smartphone "è parte del loro corpo", non si staccano da lui per nessun motivo al mondo... Conosco persone (per lo più anziane) che la propria auto non ha mai visto l'autostrada, ci sono tanti che potrebbero utilizzare una ë-C3 per spostamenti urbani e extraurbani, anche pendolari che magari possono usufruire delle colonnine sul posto di lavoro. Avere "solo" 113cv non significa non poter effettuare sorpassi in piena sicurezza, la coppia massima (260Nm) nelle Bev è immediata, è molto ma molto più "azzardante" fare un sorpasso con una Panda (non "sua sorella", la Grande Panda)... Chi ha potuto usufruire del massimo degli incentivi (terminati in 9 ore "grazie" alle società di noleggio!) ha potuto acquistare una ë-C3 You a 10.150€! Veramente l'elettrica per tutti. Anche se Citroën è la pioniera della mobilità elettrica in città con l'Ami, un successo nell'ambito della propria categoria tanto da essere la microcar più venduta in assoluto in Italia e, chiaramente tra full electric. La Topolino (il suo clone) non sembra aver avuto al momento una tale accoglienza...

Ciao Traction67, sempre interessante leggere le tue disanime!
Speriamo che C3 riesca ad ottenere un buon punteggio dai crash test di EuroNCAP che credo verranno a breve effettuati.
Dacia Spring purtroppo ha ottenuto un punteggio decisamente scarso (1 stella EuroNCAP).

Ti ringrazio Renato. Veramente se vai a vedere l'alto della classifica, in Italia si bada poco all'EuroNCAP, anzi... Comunque ci saranno sicuramente dei miglioramenti rispetto alla "versione" brasiliana. Vedremo.

io non comprerei mai un'auto che prende solo una stella sulla sicurezza

Orribile.

Salve, il sistema infotainment della mia C3 non supporta i comandi vocali.
Se provo, ad esempio, ad indicare vocalmente un indirizzo/destinazione sul navigatore, la voce dice più o meno: "Mi dispiace, ma i comandi vocali non funzionano nella sua nazione" (!?)
Francamente, lo trovo assurdo! Ma che siamo, un Paese di serie B? In fase di acquisto, nessuno mi ha informato. Quando mi è stata consegnata la vettura, il tecnico che me ne ha illustrato le varie funzioni è rimasto sorpreso anche lui e per provare il navigatore abbiamo dovuto effettuare la ricerca manuale dell'indirizzo, tramite tastiera (sigh!)
Capita anche agli altri possessori di nuova C3/2024 ?
In caso affermativo, pensate che sia un problema risolvibile con un prossimo aggiornamento software? grazie.

Ho visto dal vivo la nuova C3 in occasione della mostra sui 100 anni di Citroen in Italia che si è svolta a Milano, devo dire che non mi è dispiaciuta, complice anche la colorazione base della Max (azzurro/bianco) piuttosto azzeccata a mio parere.
Certo, c'era poi esposta un 2CV Soleil e quella è tutta un'altra storia...

Forse dal vero è certamente meglio ma design tipico Citroen mi sembra sparito

Beh però secondo me qualcosina della Oli (che può piacere o meno) ce l'ha, diciamo che il design tipico Citroen sta prendendo nuove strade molto boxy

Eh, di design Citroën è cambiato parecchio. Si sta andando verso le linee di Oli non più su quelle dove l'aerodinamica predomina tipiche della Casa. Questo nuovo (ed ennesimo) corso dei due fari sottili orizzontali ed uno verticale, al momento non mi convince. Di Citroën le nuove C3 e C3 Aircross hanno piuttosto il confort di sospensioni e sedili. Ma già il fatto che tendenzialmente si voglia fare concorrenza diretta a Dacia, sono del tutto contrario. Lo si può solo sul prezzo, ed ok, il resto no, meno ancora proporre "economie" esaltate e addirittura messe in evidenza. Se Tavares è il miglior AD dell'automotive a livello di margini operativi, non lo è affatto sul fronte del marketing, anzi. Proporre inizialmente solo 2 versioni You e Max con 5000€ di delta di prezzo, elimina la più grande fetta di clientela. Ma sembra che sia ritornato sui suoi passi proponendo anche per C3 la versione Pack Plus.

I gusti sono soggettivi e ci mancherebbe..
Ma le auto "boxy",termine molto "trendy" (pensare di chiamarle scatolette non starebbe bene sulla bocca di chi segue le mode) sono,a mio avviso,discutibili.

Ora,non è che la C3 3a serie fosse un miracolo di design,ma sembrava un auto.

Su Quattroruote di luglio ci sono le impressioni di guida della C3 Max in entrambe le declinazioni (benza e alla spina), giudizi positivi in entrambi i casi.