Forse un compromesso è l'esemplare col motore 2.2 HDi

Secondo me la C6 col motore 2.2 è come "volere e non potere".
Al pari di quelli che si comprano una ammiraglia ed e poi la mettono a gas...

Infatti è un compromesso.

Tutto sommato lo reputo comunque un buon compromesso il 2.2 biturbo HDi.
La sua manutenzione e' meno dispendiosa del 2.7 HDi V6 e del 3.0 HDi V6. Ha comunque una discreta potenza di 170 CV ma soprattutto una generosa coppia di 370 Nm a soli 1.500-1.750 giri/min. La doppia turbina sequenziale lo rende infatti pronto e disponibile a tutti i regimi, anche quelli più bassi.
Hai in più la possibilità di avere il cambio manuale, anch'esso molto meno costoso nella sua manutenzione ordinaria/straordinaria rispetto all' automatico della Aisin, soprattutto quando stiamo parlando di vetture con già qualche chilometro sulle spalle.
Le prestazioni non si discostano poi tantissimo rispetto al 2.7 V6 automatico.
La motorizzazione 2.2 su C5 X7 fece registrare una velocità massima di 219,660 Km/h e uno 0-100 Km/h in 9.6 secondi. Ovviamente bisognerà considerare la differenza di peso tra C5 e C6 (150 kg circa).
C6 2.7 HDi V6 fece registrare una velocità massima di 228.923 Km/h e uno 0-100 Km/h in 9,9 secondi.

Per l'esattezza.....non doppia turbina ma twinscroll se non erro e mi pare avesse 200 CV su C6 ....
Comunque (internos) è un motore che sopporta potenze più alte tranquillamente ........non so se mi spiego.

No ......ho ricontrollato ha 170 CV ricordavo la versione C5 che effettivamente ne aveva 200

Corretto.
C6 ha sempre montato il solo 2.2 biturbo HDi "DW12BTED4" da 170 CV.
Tu Clod ti riferisci al 2.2 HDi , con singola turbina, "DW12C" da 204 CV e con la ragguardevole coppia di 450 Nm a 2000 giri/min.
Citroën C5 X7 ha montato il DW12BTED4 e successivamente il DW12C.

Tetto apribile...quasi introvabile con questo accessorio.