Ciao Klaxon, sei sicuro che il filo scollegato rilevi non tanto il voltaggio quanto l'amperaggio della batteria??? Una batteria che eroga 12 Volt non significa abbia magari poi la corrente di spunto per far girare il motorino d'avviamento.
Ho detto una stupidaggine??? Oltretutto la nostra amata ammiraglia non possiamo neanche accenderla buttandola giù da una discesa perché (almeno la mia) anche se va in moto non risponde ai comandi...

nessuno di voi ha provato a staccare questo cavo su una 2.0 163 cv berlina con batteria nel cofano anteriore?????
non ben capito una cosa, se lascio la macchina in giardino aperta dopo 1,2,3 o 4 ore torno in auto non posso aprile il cofano perché è andata in "economia"??

Scusa il ritardo: purtroppo non ho mai capito bene a cosa serve quel filo, so solo che staccandolo ho risolto da molti mesi il problema del risparmio energetico ippersensibile. Il meccanico del concessionario mi ha parlato che il filo è collegato ad una centralina, ma non ho capito chiaramente a cosa serve. Per ora va bene così. Amen
Buon Anno a tutti

Posso consigliarti una prova?
Prendi un amperometro, se non l'hai puoi fare riferimento a qualche elettrauto o elettricista.
Collegalo tra il filo e la batterie e verifica la quantità di assorbimento di quel circuito.
Ho il presentimento che quel filo, alimentava qualcosa che aveva un alto consumo di corrente.
Tipo lampade, resistenze o qualcosa di simile.
Facci sapere, perché la cosa è molto interessante.

C'è differenza tra aperta e chiusa? Aperta comporta consumi elettrici maggiori?

Lo chiedo perché, d'abitudine, lascio sempre l'auto aperta in garage.
Ed in effetti se non la uso per una settimana o più, la trovo regolarmente in modalità economia.

Ma non ho mai provato a chiuderla.

ottima idea . Ho un tester appena troverò un po di tempo farò qualche rilevamento.
ciao buona Epifania

grazie x il consiglio comunque!!!...ma qualcuno sa dirmi se esiste anche alla C3Picasso sto filo?...non vorrei fare danni...però se esistesse e se si tratta di un filo di piccolo spessore lo passerei nell'abitacolo insieme ai fili dell'ipianto gpl e ci metterei un'interuttore nascosto,da utilizzare giusto all'occorrenza!!!

...N.b.
ho provato persino a caricare la batteria al massimo con un caricatore-mantenitore...ma il modo economia arriva al max a 20-30min.!!!

E pensate che nei nuovi modelli che hanno lo start & stop hanno finalmente tolto sto rompimento di ball

davvero?? è stato tolto, quindi hanno modificato qualcosa nella centralina.....considera che è una gran scocciatura nella mia c'è ( quando arriverà) il dvd ma cosa ci vedo, in movimento non si vede da fermo và in autonomia.....magari si capisse quale modifica c'è da fare.
e se dicessi a citroen di scontarmi l'accessorio, visto che non riuscirò ad utilizzarlo!!!!?????

Se vuoi farti prendere per matto, provaci e facci sapere con quale gentilezza te l'hanno fatto notare.

Ieri mi sono messo a smanettare con USB, radio e CD ed era dal 31 che non veniva accesa , forse sono stati obbligati a toglierlo perché quando l'auto va in stop deve comunque tenerti acceso tutto quello che è in funzione in quel momento.

Ovviamente era sola una battuta

E se al ritiro della mia, mamma Citroen mi fa questo regalo anche sulla mia, ovvero di aver tolto questa funzione???. è bello sognare.....

oggi ho trovato il famoso connettore, l'ho staccato e mi sono visto un dvd senza che andasse in economia 1 ora e 45 minuti, poi però l'ho rimesso al suo posto. Finchè non sono sicuro non toccherò nulla.

Bravo, meglio non toccare nulla.

L'altroieri ho riavviato l'auto dopo quasi venti giorni di fermo (causa neve).
Era in modalità risparmio, ma si è avviata senza problemi.

Chissà, senza il risparmio forse avrebbe portato la batteria a livelli critici per l'avviamento.

Infatti, è una protezione antipatica e scocciante, ma pur sempre una protezione, ma come tale consiglio di tenerla.

però l'idea di portare un interruttore dentro l'abitacolo per attivare/disattivare la funzione (al bisogno) non e' male... e non dovrebbe nemmeno essere complesso.

Ciao Klaxon,infatti io ho provato a staccare il morsetto verde ma l'auto va lo stesso in economia!!...la mia è 2.0 e non 2.2 come la tua ma il sistema dovrebbe essere pressoche uguale penso....
Se c'è qualcuno che sa darmi info in merito x eliminare questa odiosa "modalità economia" lo ringrazio anticipatamente!!...saluti

Io ho acquistato la mia c5 il mese scorso. Usata. Del 2008 con 30000 Km. Presumo abbia ancora la batteria originale. Moooolto spesso va in economia. Tutte le sere quando la metto in garage la collego al carica/manutentore di batterie così il problema non si ripresenta. Uso l'auto tutti i giorni per fare casa lavoro 15 lavoro pranzo 4 pranzo lavoro 4 lavoro casa 10.... Per cui credo che la batteria non abbia il tempo x ricaricarsi...

Secondo me il modo economia dovrebbe essere eliminato,oppure essere allungato e di molto,almeno 2 ore!!...nn esistono autovetture che hanno di queste diavolerie,io ho avuto decine finora e nessuna aveva un sistema antipatico del genere!!
E non dipende assolutamente dalla carica della batteria,se si guardano i tempi che si accorciano dell'entrata in funzione del modo economia ogni possessore di C5 (..e Citroen in genere) dovrebbe sostituire la batteria almeno 1volta all'anno,ma guarda caso la "tensione" fa paura SOLO sul forum di Citroen!!...se andate in qualsiasi altro forum di altre marche nn si parla assolutamente di tensioni,amperaggi etc etc!!...questo potrebbe essere anche un buon motivo in fase di acquisto x preferire un'altra auto di stesso segmento..

Stai scherzando ...prenderei una C5 con sospensione idrattive anche se dovesse cambiare batteria ogni 6 mesi.

La soluzione potrebbe essere mettere una seconda batteria in parallelo e caricarla in casa ogni X mesi, il problema è lo spazio per piazzarla, e lo spessore dei cavi, perché se la batteria remota ha un tensione superiore a quella originale, i fili fungono da resistenza e fusibile.