Salve a tutti, dopo aver leto diversi post di questa sezione , senza trovare risposte ai miei dubbi, mi sono deciso a chiedere lumi a chi forse ha più esperienza di me.
Sono possessore di una nuova C5 berlina 20 HDi 140 CV, immatricolata a gennaio 2011.
ho notato che sia in 1° marcia che in 2° ma anche in 3° quando il motore passa dai 1500 giri in progressione verso i 2000 giri, di clpo ha come un vuoto di potenza, non che il motore si spene ma si ha la sensazione che il motore "si addormenti un pò" , appena passati i 2000 giri l'erogazione della potnza riprende normalmente.
E' capitato anche a qualcuno di voi? da cosa può dipendere?
Grazie mille .
Becks

dai uno sguardo a questi topic:

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=3373&hilit=seghettamento

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=1409&hilit=seghettamento

Grazie mille sig. Moderatore !!penso che si tratti proprio del problema di seghettamento: quindi da quanto ho capito, aggiornamento software della centralina e tutto dovrebbe (in teoria) andare a posto.
Grazie mille!!

di nulla, figurati.
nel mio caso il problema è sparito con l'aggiornamento software.

Io non ho un vuoto di potenza tra 1500-2000 rpm.
Noto però una irregolarità di erogazione, una ruvidità (seghettamento??), in particolare in salita in seconda e terza anche sotto i 1500 rpm.
Tipicamente si sente facendo i tornanti.

La cosa è trascurabile, ma ho sempre pensato si tratti del volano bimassa.

Non ho fatto fare alcun aggiornamento alla centralina (salvo l'abbiano fatto all'ultimo tagliando a mia insaputa).

Parliamo dello stesso problema?

potrebbe essere lo stesso problema, se avverti un'incertezza del motore poco sotto i 2000 giri (1700 circa).

dalle vostre descizioni sembra il problema che aveva mio padre fino all'ultimo tagliando poi gli hanno aggiornato il software e per il momento non si è più ripresentato........

ho lo stesso "problema" ed idem il mio amico con la 407 ...

Anche io avverto qualche incertezza anche dopo aggiornamenti vari del software. Credo che si possa collegare alla rigenerazione del FAP, almeno l'ultima volta che l'ho notato la macchina stava rigenerando (lo si capisce dall'odore quando si spegne il motore).

Ciao,e' da sei mesi che ho lo stesso problema ma con aggiunta dello spegnimento al min. del motore.Dopo 2 aggiornamenti "inutili" mi sono deciso di chiamare il n.verde e grazie al loro intervento finalmente il meccanico ha preso sul serio il problema ed e' intervenuto con l'intero smontaggo degli iniettori per eseguire delle prove e se sara' il caso li sostituira' uno ad uno.Ci tengo a precisare che lo spegnimento al minimo e' saltuario e si manifesta con temp. inferiore ai 10°.
Non riesco ancora a capire bene il problema ma credo si tratti di una staratura di uno o piu iniettori;il suggerimento che posso darti e di insistere anche Perché in Citroen il problema lo conoscono molto bene.Appena ritiro il mezzo vi aggiorno sul lavoro eseguito

Effettuato un secondo aggiornamento centralina, dopo quello dell'anno scorso. Per il momento l'auto è sempre un po' morta sotto i 1.800-2.000 giri, ma almeno sono sparite le indecisioni e i tossicchiamenti che caratterizzavano la marcia del mio 140 cv. Speriamo che stavolta il miglioramento duri...
Saluti a tutti

Se qualcuno ha risolto con additivi per gli iniettori potete dirmi quale avete usato?

Bardhal o Tunap?

Veramente nella discussione si parla soprattutto di aggiornamento software.

Se vuoi puoi leggerti questa discussione
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=193

oppure puoi saltare direttamente alla prova
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=18331